次にジャッキで車を持ち上げリジットジャッキを掛けて作業スペースを確保した後廃油受けを置いてからオイルドレンボルトを１７ミリボックスレンチで緩めます　　　　　
（今回は足場鋼管用レンチ使用　使い易くて〇）

この時いっきにボルトを抜いてしまうと勢いが強すぎてオイルが飛び散るのでドレンボルトを有る程度緩めてオイルが滴り落ちるようになったらもう少しだけ緩めて少量のオイルを滴らせるように抜きます。
しばらく放置した後に殆ど滴らなくなったらドレンボルトを完全に抜き取りパン内部の残ったオイルを抜きます。

ドレン口から殆どオイルが出てこなくなったら次にオイルフィルタを外す為フィルターカップレンチを使って外します。
この際も先程と同様に少しだけオイルが滴る程度まで緩めて滴りが殆どなくなってから完全にオイルフィルタを外して残りのオイルも抜きます。
この時オイルフィルタ内部にオイルが入っているので廃油受けにそのまま入れて中のオイルを抜きます。

次にこのままではエンジンヘッド部分（カムの有る所）にまだオイルが残っているのでカム角センサーのカプラーを外して空セルを１０秒１回を３回行います。
バッテリーの力が心配なので３回で止めましたがホントは５～６回位回した方がオイル抜けが良さそうです。（理由は後で・・）

次にヘッドから出たオイルがドレン口から抜けたのを確認してからエンジンルームのオイル給油口を開けておもむろにブロワーをぶち込んでＳＷ／ＯＮで空気の圧力を利用して配管内部やパン内部のオイルをさらに抜き去ります。
この際空気圧によりドレン口とフィルター口からオイルがドバドバ勢い良く飛んで出てきますので出来ればマスキングする要領で新聞紙をテープで辺りに飛び散らないよう遮蔽するとベストです。

あ、それとブロワー使用時はエンジン内部にゴミが入るのを防ぐ為何も無い所でＳＷ／ＯＮしてブロワー内部のゴミを完全に排出させてから使用するとトラブルを防げます

ブロワーなんてホームセンターで２千円も出せば買えるので有ると便利ですよ
洗車後の水切り、パーツの埃取りなどエアガン代わりにも使えるのでお奨め工具です！！