次にいよいよ新油の給油です

今回は旧規格オイルが残っていたので先ずはそれを全部入れて足りない分を新規格オイルで補うようにします

旧規格オイルが２．７Ｌ有ったので新規格オイルは１．８Ｌ入れます。
合計４．５Ｌなので本来は丁度いいはずなんですがヘッド部分からもオイルを抜いているので少し足りない位です。
翌日の冷間時にレベルチェックした所Ｆ－Ｌ間でＦより３割位低くオイル付着が有りました
Ｆレベルに合わすのであればあと２～３００ｍｌは入れた方が良いですね

オイル給油が終わったらクランク角センサーのカプラーが抜けているのを確認してから空セル１０秒を３回回してオマジナイします
要はヘッドからオイルを抜いているのでヘッドまでオイルを行き渡らせる為です

次にクランク角センサーのカプラーを繋いでからエンジン始動させて作業した所のチェックをします

今回は僅かにエキマニの耐熱布にオイルが掛かっていたようで臭いがしたのでエンジンを止めてパーツクリーナーでオイル分を飛ばしブロワーで乾燥させてもう一度エンジン始動させてチェックします
ドレン、フィルターともにオイル漏れも無いのでウマから車を降し車を移動させてから作業場所のオイル掃除です

オイル掃除には作業着用粉石けんが一番良く落ちます
作業場所はいつも綺麗な方が気持ちいいですからね～

今回はバッテリーの状態を心配して空セル１０秒３回しか回していませんでしたが次回はオイル交換前にバッテリー充電して空セルの時間をもう少し伸ばして廃油量５Ｌを目指します（笑）