第３回ミッション破壊試験敢行(笑)

先週本庄サーキットで行われたコルトオーバードライブ走行会においててり～さん立会いのもと 素スイフトのミッション破壊試験(笑)を実施致しましたので、以下に概要を報告します。

動画で分かりますが、本庄２ヘア立ち上がりで 舵角を残した状態でアクセルを踏んでフロントが「ドッドッドッ」と跳ねた瞬間にギアの歯が飛び２速が無くなりました。
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元々２速ギアが容量不足な上に、金属疲労が徐々に蓄積したとか他に色々要因はあるでしょうが、ＬＳＤ付き車でフロント跳ねてアクセル踏んで「ドッドッドッ」とホイルスピン状態になると、ギアのバックラッシュとかドライブシャフトの捩れ弾性変形分などの反動の周期が一気にギアに集中する瞬間があり、それがギア破損へ最後の一撃になったものと思われます。

そういえば前回２速ギアが壊れた桶川走行会でも、エプロン踏みながらアクセル全開で「ドッドッドッ」とホイルスピンしていることがよくありました。桶川の場合はピットにたどり着いてから壊れたことに気が付いたので、どの走りが最後の一撃になったのか定かではありませんが。
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ただ車を大事にするあまりにキレイ事ばかり言っていてもタイムは出せないので、どのあたりに気合ポイントを置くかというのが今後の検討課題です(^^;


↓ミッションを分解して確認したところ、前々回、前回と同様 写真のとおり２速が丸坊主になっていましたが、他のギア、シンクロにはガタ、欠損などの異常は発見されませんでした。


実は前回ミッション内部を換装した後に３速で走行中、速度に比例してシフトレバーがビリビリ振動することがありました。 ３速ギアが歯飛びしているのが原因ではないかと推測していたのですが、しかし分解してみると写真のとおり３速ギアには何の異常もありませんでした。
実際に分解して 自分の目で現物を見ないと分からないものですね(^^;


ZC11Sの中古スペアミッションが自宅にストックしてあったので、それにＬＳＤを移植して、再度車両に組み戻して修理を完了しました。

ただZC11用中古ミッションは比較的安い価格(1～3万円)で流通しているとは言え、度々ミッションをバラすのも面倒なので、いずれは容量の大きいZC31スイスポ用ミッションへ換装する等の根本的対策を打ちたいとは思っています。
しかしミッション他にドラシャ、ＬＳＤ、ハブ廻り他も変更する必要があり、部品代だけで数十万円掛かるそうで、そんなにお金を掛けるのなら他に身の振り方を考える余地も出てきそうです(汗;)


↓M/T動作原理動画(スペイン語だが、映像で大体理解できるのが驚き)