コル注のブログ一覧

先日クラッシュしたスイフトですが、ヤフオクでヘッドライトだけ届いたので、とりあえずＧＷに乗れるように簡易鈑金することにしました。 まず届いた中古ヘッドライトのレンズ内側が曇っていたので、料理の菜箸先端にアルコールティッシュを巻いて拭き、さらにティッシュで同様に乾拭きしました。 傷は少なかったの ...
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タイヤバリアに単独クラッシュしてレースを中断させてしまいましたが、応急処置出来れば再レースに出場していいとのことでしたので、急いでフェンダーを叩き出して何とか再出場させて頂きましたf^_^; 結構ガッツリ逝ったと思ったのですが、外装の辻褄を合わせれば見た目は何とかなるものですね。 直す前の写真撮 ...
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ヘッド外したついでにエキマニのスタッドボルトを打替えたのですが、古いスタッドボルトを抜くためダブルナット噛まそうとしたら、全てのスタッドボルトがユルユルで驚きました。 察するに、 ①今までオーバートルクで締めていた、 ②繰り返し熱応力による影響、 ③何らかの振動や過荷重が掛かった 恐らく私の①だ ...
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筑波2000のハイパミ走行会で２ヘヤ前でシフトミスしてオーバーレブしてしまい（タコメーター目盛振り切りましたｗ）、エキゾーストバルブがひん曲がって１気筒だけコンプレッション低下してしまった件のその後です。 多少パワーダウンとは言え走るには走るのですが、明後日のリンク走行会ではレースがあり何とか直 ...
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スイフトはターボを外したというのもありますが、バルブクラッシュによる圧縮漏れのため２番気筒だけ２割圧縮ダウン、エンジン全体の排気量で言えば僅か５％ダウンなのですが、運転してみると凄く遅くなったように感じます。 ホンダＭＶＸの例のように、パワーを出すには必ずとも均等に爆発しなくてはいけないというこ ...
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ステアリングを交換した際などホーン/エアバッグのコンタクトコイル取付方法についてスズキより注意喚起されていましたので、整備振興会の資料を整備手帳に転載しました。 コイルの装着方法を間違えるとホーン/エアバッグ配線を切ってしまったり、ウインカーキャンセル位置がずれて直進してもウインカーレバーが自動 ...
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ハイパミでエンブレ時にシフトミスしてエンジンを回し過ぎて以降アイドルがバラつくようになってしまいました。 エアバッグ警告灯を消去してもらうためモータースに行く用事もあったので、ついでにコンプレッションを測ってもらったのですが、１，３，４番が10kg/cm2で、２番が8kg/cm2でした。 残念 ...
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スイフトは何回もエキマニ脱着して＋熱でボルトがヘタってもいるようなので、次回脱着時に交換しようとスタッドボルトを買って部屋に置いてありました。 しかし先日ターボを外した際に交換しようと部屋を探しても全然見つからなかったので、やむなく以前のボルトを使い回していたのですが、今日ふと見たら散々探したは ...
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ターボ抜きしました。久しぶりなので少し手こずりました。 パイプやエキマニの取回し上、オイルを抜いたりオイルブロックも外さなくてはならないのが面倒です。 ターボの方はケースの全ての取り付けボルトが緩んでケースがガパガパになってしまっていましたが、幸いタービンホイールに損傷は無いようでした。 し ...
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先日ハイパミ後にエンジンルームから排気漏れ音が聞こえるようになったので、またエキマニが割れたと思って下から観察したところ、エキマニではなく、ななんとターボのタービンハウジングのボルトが緩んでそこから漏れていました。 多分繰り返し熱応力で緩んだのだと思います。 （実際このくらい↓にはなるそうですの ...
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