コル注のブログ一覧

スポーツパッドで街乗りしてたら路地とかでカックンブレーキがウザいので、スイフト用の純正パッドに戻しました。

しかしスズキは磨耗センサーが右内側パッドしか付いていないのかと油断していたら、左内側のパッドは鉄板に突起があって左内側にしか付かないようになっているんですねｗ

左側→右側とチャッチャと作業して、最後の最後でこの突起に気が付いたので二度手間仕事になってしまいました（爆

またスクラップ屋さんに行く用事があったので、部品整理も兼ね少し早めのローター交換もしました。
ローターを見ると微細クラックが入っていますが、過去の経験上この亀裂が伸展したとしてもローターがバラバラに割れてしまうことはまず無いので、いつもはこの程度の亀裂ならスペアローター携帯を条件にもう少し使うところですが、前述したとおり在庫整理もあったので早めに交換しました。

交換後ですが、いやー街乗りなら純正パッドは快適ですね(笑

整備手帳：ローター交換＆パッド純正戻し

スイフトは黒のためか、朝の時点で既に車内が暑いです。
せめて屋根だけでも白ければ少しは違うとも思うのですが。
ディーラーで新車から剥がした保護フィルムもらえないかな。

以前から段差でストラット上部から「バンッ、バンッ」と不快な異音がしていたので確認したら、スキマが出来ていたので、ホムセンで買ったゴム板で埋める方法で修理しました。

数百円で済んで助かりました。当初中古のスイスポ純正足でも入れようかと思っていましたが、安いって言ってもうっかり買ったらまた物置が狭くなるところでした（汗；

アッパーマウントからの異音はなくなりましたが、今度は左下からの小さいコツコツ音が気になるようになりました。
多分ロアアームか何かのブッシュみたい。音の感じから特に緊急を要するものでもないですが、そのうち狙い定めてブッシュ打換えるなり中古ＡＳＳＹ交換するなり 検討するかな。

しかしフロントガーニッシュの裏（ワイパーの下）ってホコリだらけですね。
水洗いしましたが、ついでにワックスでも掛けておけばよかったです。

純正の整備記録簿は細かいメンテ歴を記入しづらいので、エクセルで印刷した簡単な一覧表に記入してるのですが、たまに記入し忘れることもありますが オイル交換など時間や距離に比例する傾向があるメンテに重宝しています。

スイフト購入後1年半経ち少しづつ履歴が溜まってきました。
オイル交換頻度を見る目安になるか？・・・と思ってグラフにしてみましたが、オイル交換の頻度と 線の傾斜に相関性はないので、意味のないグラフになってしまいましたorz

そうこうしてるうちに来月末がコルトプラスの車検期限だったのを思い出しました。
前回は保証延長加入のためＤラー車検したのですが、残念ながら(?) その後２年間 保証が出動するトラブルは発生しませんでした。　今回もＤラーで車検すればもう２年 保証を延長できるのですが、その間何もトラブルがなければユーザー車検の方が安く済みます。悩む。。。

たまにはと夜の峠を走ってみたら光軸が異常に低いので、気づかないうちにバンパーでも引っ掛けてライトずれたか？と思ってパーキングに入り壁にライトを当てて光軸を仮調整しました。しかし運転席に戻って光軸調整ＳＷが最下になっていたことに気付く orz

普段こんなＳＷ触る事無いので、存在自体忘れてた（汗；
またテスターでちゃんと光軸調整し直さないと。