コル注のブログ一覧

夜中やってんのか。面白いな。テレビないから見れないけど。

昨日スイフトのエキゾーストバルブを交換したのですが、試運転しているとアクセルを踏むたびにアイドル回転数が変化するのでおかしいと思ったらシリンダーヘッドを外している時にゴミが入らないようとスロットルバルブに丸めて詰めておいた紙ウエスを忘れてそのままインテークパイプを組んでしまったことが原因でした！

詰まってる紙ウエスを慎重に抜くと半分位出てきましたが、残り半分は…
スイフトが食べちゃったんでしょう（爆

映画『バックトゥザフューチャ』のゴミを燃料にする車を思い出しましたｗ


整備手帳：スイフト1300 エキゾーストバルブ交換

なんだよこのハチミツ泥棒みたいな格好ｗ

俺も震災後に物資運搬で南相馬の20km圏内にも入ったけど、
ここまで重装備な格好した人は見ませんでしたが。

命を危険に晒せとは言わないけど、政府の代表として安全性を
アピールしに行ってんのにカメラの前くらい現地の人と同じ格好
しようとかプライド無いんですかね。何が『全く問題はない』だｗ

買い占めの連中もそうだけどそんなことしてまで生き延びたい
のかって位プライド無い奴多過ぎです。

今までの人生”死”に対して考える機会が無かったんだろうか。


話は変わるけど20年位前に尿療法って「自分のおしっこ飲んで長生きしよう」って医学的にも科学的にも根拠の無い健康法を提唱してる奴が居て、昼飯時にテレビでおしっこ一気飲みする映像見せられてマジ食欲無くしたなぁ (+_+) 　あいつらは健康になるって聞いたらウ●コでも食うのだろうか。

そうまでして長生きしたい連中って何なんだろうか。

カムチェーンエンジンのヘッド脱着＆バルブ交換作業はクソ面倒くさかったですが、でもやってるうちに慣れてきたような気がしないでもないです（笑

排気バルブ１個だけ交換する予定でしたが、隣のバルブもきちんと閉まっていないように見えたので、結局手持ちの２個交換しました。いやー外してびっくり w(^o^)w

右のバルブなんて軽く座屈しかかってますが、真ん中のバルブもまっすぐ立ちませんｗ

多分他の気筒の排気バルブも少しづつ変形している可能性が高いですが、どうせもう部品もないし、面倒くさいのでこのまま組んじゃいました（爆

スイフトはバルブスプリングが２重巻きでなく、特殊工具が無くてもなんとか気合で交換出来ました。

ただコッター嵌める時はスプリングを上から押すとバルブも落ちてしまうので、瞬間接着剤でバルブ底部にソケットを貼り付け、下側から押されるようにして上からコッターを嵌めました。
（クソ分かりにくい説明ですが、やったことある人はお分かりになられると思いますorz）

その後エンジンを組んでとりあえず走れるようになったのですが、摺り合わせが甘かったかアイドル時にたまに回転がバラつく事があります。走っているうちにアタリが出る事を祈って、しばらく走ったら再度バルブクリアランスを調整して完治出来ればいいなと思っています。

そういえばバルブを押しているタペットですが、均等に磨耗させるために あえてバルブ頭のど真ん中を外して押し、バルブを少しづつ回転させているんだそうです。

バルブクラッシュで１発死んだスイフトのヘッドを下ろしました。

同じカムチェーン式の日産ＳＲやＣＧのヘッド交換作業は半日仕事だったので、スイフトもそんなもんだろうとナメて掛かったのですが、フロントカバー（オイルポンプＡＳＳＹ）まで外さねばならず、結局今日昼から始めて、ヘッド下ろしたところで夜になって本日の作業糸冬了です。

マジかよと思ってパーツリストの標準作業時間を見たらヘッドＡＳＳＹ交換で13.9時間だそうです。　どうりで (-_-;)

シリンダーブロックを見ると排気側にはバルブリセスが彫られていないタイプのピストンのようでしたが、４発全てに軽く排気バルブの打痕が付いていました（爆

しかし症状としては１発死んでも残り３発は問題なかったはずなので、今度はシリンダーヘッドの裏を覗きこんだら、１本だけ色が違う排気バルブがありました。近くで見たら元気のないシジミのようにほんの僅か閉まりきっていないので、こいつが犯人で間違い無いでしょう。

排気バルブは２本購入しましたが、この１本以外は同じ色なので、触らぬ神に祟りなしということで、この１本だけ交換することにします。

バルブは屋内で交換しますが、バルブリフター無いので適当な工具使って気合で交換します（爆

さて、明日中に車は直るのでしょうか orz