コル注のブログ一覧

子供のころ読んだ図鑑にソ連の自動車メーカー『ジル』のリムジン車が掲載されていたのですが、メーカーサイトがあると知ったのでググったところ、今でも同じ車がモデルチェンジせず作られていることに驚きました。

目立つスペックだけ翻訳したところ、エンジンはＶ型ガソリンキャブレター３１５馬力、車体は総重量３.５ｔ、最小回転半径８ｍってまるで中型トラック並ですが、エコで流線型の時代にこのカクカクボディを見ると、なかなか魅力的です。

日本でもデボネアやＹ３１セドリックが２０年くらい製造されましたが、ジルは３０年を上回るのではないでしょうか。しかも改良もほとんどされていないようですし。ちょっと乗ってみたいですｗ

資本主義ならとっくに生産中止になっているはずですが、社会主義だと優先順位が違うのかもしれません。でも今のロシアの政治家がジルのリムジンに乗っている姿は見たことがありませんが。

お台場でクルマの催しがあると聞いたので行ったのですが、何だか例年と違うと思ったら『モータースポーツジャパン』と間違えてしまいました（汗；

自動車各社の展示や催しが開催されていましたが、モータースポーツジャパンより小規模で、内容もかなりカブっていました。モーターフェスはどちらかと言うと小さいお子さんの居る家族に向いているイベントという感じがしました。

３連休開催予定でしたが、明日は台風が接近するため１日短縮されたようです。

日野のダカールトラック、トヨタのクロカン４駆コース、スバルの傾斜コースなど、各々のメーカーが設備を持ち込んでそれぞれ別コースでデモ走行を実施していました。

どうせなら各社が設備を持ち寄って一つのコースにしてしまえばいいのではと思いましたが、見ず知らずの人が作ったコースを走破出来なかったら赤っ恥ですので、自社の車が走るコースは自社で用意しているのではないか、と勘繰っています。



単車や商用車の展示もありました。
左上①ヤマハ３輪車は②フロントが手の込んだ構造になっているようですが、価格が35万円程度と妙に安いので、海外製ではないでしょうか。

中央③はくまもんモンキーですが、そういえばモンキーって一時生産中止になったりしていましたが、今はインジェクションと触媒を装備で復活しているのですね。
車両価格が35万円位するそうですが、日本製とは言え原付にしてはちょっと高いように感じます。

右上④はホンダが発売予定の新750ccですが、2気筒54馬力なので、流すタイプのようです。

右上⑤はスズキ隼で、おそらく国内仕様だと思うのですが、そうであれば速度リミッターが装備されると思いますので、”300km/h”をブランドにしていた隼の魅力は落ちてしまうような気がします。
ただ調べたところ国内向け隼のリミッターが作動するのはメータ読み220km/h程度だそうですので、国内の大体のサーキットであればそのまま行けるようです。

下⑦は子供向けバイク講習です。原付講習バイクみたくアクセルリミッター付いてるのでしょうか。



試乗コーナーでは、モースポジャパンでは場内に作った特設コースをドライバーが運転する車に同乗していましたが、今日のモーターフェスでは一般公道を自分で運転するスタイルでした。

ただお台場周辺は渋滞が酷く、時速５キロでノロノロ走っても何にも分からないと思いましたので、試乗は諦めました。ちなみに試乗はマツダのディーゼル、スカイライン、スバルが人気のようでした。

ピンククラウンも試乗車でしたが、渋滞にハマってたので近く見たらレンタカーナンバー『わ』でした。
調べたら、トヨタレンタで借りられるようですねｗ



今日は試乗コーナーの受付あたりで、１人で来たらしい50歳くらいのおっさんが、自分の希望車種に乗れなかったらしく、大声で騒いでしました。 脅迫や強要のような言動があれば私も参戦しようかと思って見ていましたがそこまでは至らず、しかし結局運営側が折れて試乗させていたようでした。

久しぶりに見た１人の恥知らずのおかげで、後味の悪い１日となってしまいました。

運送業者の人から聞いて知ったのですが、最近は医療機器メーカーより”睡眠計”という装置が出ているそうです。

これは人間は睡眠中に眠りが浅くなると寝返りを打ったり、体を動かす特性を利用して、睡眠中の体の動きを電波やマットのセンサーで検知して、眠りの質を分析する装置だそうで、『十分寝たはずなのに疲れが取れない』ような問題を回避するのに有効なのだそうです。

その会社ではこの装置を運転手さん達に持ち帰らせ寝床に置いてもらい、毎朝運行前にＳＤカードに記録された睡眠データーを提出させ、前日の夜きちんと寝られたか確認し、もしきちんと寝られていない場合は、生活習慣の指導や 医療機関の紹介をしているそうです。

睡眠中のことまで会社に管理されるとは少し厳しいな、とは思いましたが、呼吸障害などが原因で、十分寝たはずなのに、実際には寝られていなくて居眠り事故を起こしてしまったという話も時々聞きますし、一旦事故を起こせば多くの人が不幸になってしまいますので、そう考えるとこれも責任ある対応の一つなのかなと思い直しました。


ところでこの運送会社では車両を５年ほど使ったら新車に代替えしているそうなのですが、今まで使っていた車両は次の持ち主に気持ちよく使ってもらうため、下取りに出す前にきちんと整備して、車内外ともピカピカにクリーニングするという話を聞いて感心しました。

そういえば私がディーラーで営業をしていた時、下取りに出すと決まった車を整備したり、清掃するお客さんはごく少数でした。　もちろん手放す直前に清掃をしたからと言って、既に取り決めた下取り価格が上がることは無いですし（逆にあまり酷いと違約金がありますが）、いずれ中古車として販売する前に整備やクリーニングをするので 大きな影響はありません。

だからと言って 今まで大事にしていた車両を、人に売る時には最低限の状態で出すというのはちょっと無いんじゃないの？と常々思っていましたので、この運送屋さんの考えは共感しました。

ちなみに私も上記の経緯より、車の売却前はなるべくキレイにするよう心掛けています＾＾

今日はセドリックの修理が早く終わったので大宮の献血ルームに行ったのですが、大宮駅前で痛車とかの展示をしていたので帰りに見てきました。

リアルかみんからか覚えていませんが、どこかで見たことのある車も展示されていました。

最近は電車/バスもこういうの参戦するようになりました。
内装も手が込んでいました。


自宅警備隊Ｎ.Ｅ.Ｅ.Ｔも初めて見ました。
最初に考えた人もこんな流行ると思わなかったのではないでしょうか。



明日もやるそうです。何とか台風は避けられそうですね。

セドリックのフロントハブベアリングが焼きついて乗れないでいましたが、ハブASSY交換して10日ぶりに復活しました。

今まで１～２週間マイカーに乗らないことはありましたが、『乗らない』と『乗れない』では精神的負担が違いますね。

費用や環境を考えると公共交通機関が一番いいのですが、たまには自分で運転する乗り物に乗らないと頭がおかしくなってしまいそうですｗ



セドリックのハブは昔ながらのプレロードタイプで、交換作業は簡単で片輪30分位で終わりました。

コルトやスイフトみたいな最近のタイプは、信頼性はあるのでしょうけど、いざベアリングを交換しようとすると、油圧プレスは必要だし、作業もなかなか苦労しましたが、今回は拍子抜けでした＾＾；