MTミッションの交換　取り外し

ミッション破損の為、中古品と交換。
まずはミッションを降ろします。

エアクリ一式、リザーバータンク、バッテリーを取り外します。

赤：10mm
青：上に引っこ抜く
水：10mm
緑：８ｍｍ

バッテリー受け皿を外す
緑：10mm

アース線を外す
青：14mm

クラッチレリーズシリンダー
水：14mm

黄：シフトワイヤーリンク外す
一つは抉って、左側はプラスチックの爪を浮かして抜く

ワイヤーは根本の白いリングの爪を押すと外せる

ラジジエターホースをフリーにする
赤：10mm


各ボルトを緩める
緑：１７ｍｍ

どんどんボルトを緩める
赤：左は17mm、右2つは１４ｍｍ

シフトワイヤーブラケット外す
黄：１４ｍｍ

水：コネクターｘ2、配線止めを外す
奥はスピードセンサー、写ってないが手前下にバックギヤセンサー

ミッションを抱える高さを確保して、高めにジャッキアップ。

ミッションオイルを抜きドライブシャフトを抜く（省略しますｗ）

エンジンが下がらない様にオイルパン辺りにジャッキを当てる。
エンジンルーム側の緩めていたボルト、ナットを取り外す。

ミッション左側のマウント、ボルト緩めとく
黄：14mm

リヤマウント下の補強を外す
赤：１４ｍｍ

固定ボルトをどんどん外します。

赤：下2つ14mm、右のナット１７ｍｍ
ナットは緩めておくだけが良いかな

薄いプレートを外す
黄：10mm ｘ2

フロントパイプを先に外した方が作業が楽です。
１４ｍｍ×4本


最後の固定ボルトを外す
赤：１７ｍｍ

ミッションマウントのブラケット？をミッションから外す
黄：14mm

ブラケットをマウントから外す。
青：14mm

赤も青も工具の可動域が狭いので大変。
ガタの無いスピンナーハンドルが欲しい。

左側のマウントを外し
工程6の17mmナットを外し準備完了

気力体力を整えてミッションベンチプレスｗ
ゆすりながらミッションをずらして胸の上に降ろします。


素人作業なので手順は適当で危険を伴います。
自分用の記録として。