オールロード　ボディ凹み修理その２

その１からの続きです。
フェンダーにタワーバーを付けた状態です。

タワーバー中央のハンドルをねじ込んでいくと「パーン」と音がしてタワーバーが外れました。
付属のスクレーパーでグルーボンドをはがしていきます。
剥がすのに少し力が必要です。後々何回もやったので疲れます。

右フェンダー部分も同じようにタワーバーのハンドルをねじ込んでいきます。同じく「パーン」と音がしてタワーバーが外れます。

剛板が厚みあるせいか１０回やりました。
説明書にも強度のあるところは１０回以上繰り返す必要があると書いてあります。
画像中央（わかりにくいですが）２mmくらいまだ残っています。

フェンダーは剛板が薄いので４回くらいで作業やめました。
引っ張りすぎて凸になってしまった部分ができてしまいました。
画像は作業終了後です。まあ上出来でしょう。
違う角度から見ると多少凸凹感があります。

使用済みグルーボンドです。
左がルーフピラーで１０回、右がフェンダーで４回
グルーボンドも回数重ねる毎に量を減らして作業しました。

ひっぱり作業で出過ぎたフェンダーの凸部を付属のノックダウンポンチで軽く修正していきました。
これはもう職人技が必要ですね。
強く打ちすぎると凹みができてしまい再度ひっぱりしました。（汗）

ノックダウンポンチで自ら凹ましてしまった部分の補修です。
向きを考えてタテにタワーバーをつけました。
この時点で付属の脱脂材がなくなってしまいました。
「シリコンオフ」も使えるそうですが持ってません。
作業はこれで終了です。
初めての作業でしたがルーフピラー、フェンダーも「こんなものか」と、採点するなら８０点でしょうか。
本当にキレイに直すのであればプロにお願いした方が良いと思いました。