研究者のブログ一覧

　
　今朝の東京は 雪により、交通網がパニック （￣ェ￣；）。 通常 45分くらいの通勤が、2.5時間 掛かる始末。 つり革で筋肉痛にもなるし、トホホな朝だった。


　保存会 会長 の 装着 から 遅れること 約10ヶ月。 ようやく HPA Motorsports の TouchMotion AWD Programmer （以下、TMAP） を 装着した。 装着をお願いしたのは 「みんカラ＋」 でも お馴染み？の DeeMark さん。 一緒に購入した げん@ さん / uri さん / 誠(6834) ちゃん との 世紀 の 4台 同時平行作業 を行って頂いた。




親切 かつ 丁寧な取り付けをして頂いた d(^_^o)。


　さて取り付け位置。 本体の設置だが、スペアタイヤ スペースは 鉄板 剥き出しなため 結露し易い？との想定から、トランクルーム内に して頂いた。


TMAP 本体

この本体に Wi-Fi 機能があり、付属のタッチパネルモニターにより Wi-Fi 経由 で ナニ を 制御する。

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　本題に入る前に、事後 4～5名の友人から 質問されたので、軽く この 「TMAP とは？」 を おさらいする。 TMAP とは、Haldex という FF ベースのAWD車のリア駆動力（率）を 自由に変化／向上させるパーツである。 厳密に言うなれば、AWD Systemである 「Gen-1 Haldex」 を 「外部」 から 「制御」 するための機構 と なる。 故に TMAP を 使用するには、

　　　　　* Gen-1 Haldex を 装着した VW / Audi な クルマ であること
　　　　　　　　⇒ Gen-2 以降は 対象外 （そのウチ 出るかも）
　　　　　* Gen-1 Haldex が 正しく動作すること
　　　　　　　　⇒ TMAP は あくまでも Haldex を 外部的に制御するだけ

が 必須条件 となる。 ちなみに これが 「Gen-1 Haldex」 である。


1号機 純正 Haldex

なお 「Gen-1 Haldex」 は 「銀箱」 である必要はない。 事実、僕は 「青箱」 で TMAPを利用している。 まだ 周りには居ないが、「橙箱」 でも 使える（ハズ）。 但し、モード切替え機能を存分に楽しむには 「銀箱」 利用が 望ましい。 理由は 後述する。

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　ということで 本題へ。 前述の通り、「Gen-1 Haldex」 を 制御する機能なので、絶対速度の向上は アリエナイ。 しかし 装着価値を 一言 で 言うと、



チョ～ 愉しい d(^_^o) ♥



パーツである。 制御可能なモードは 以下の通り。


TMAP 制御画面

　　　　　* OFF
　　　　　　　⇒名の通り OFFモード。「AWD」 ではなく 「FF」 となる。
　　　　　* Economy
　　　　　　　⇒銀箱よりも「FF」に近い低燃費走行モード。
　　　　　* Stock
　　　　　　　⇒インストールしているHaldex Defaultモード。 「銀箱」 なら 「銀箱」 、「青箱」 なら
　　　　　　　　　「青箱」 、「橙箱」 なら 「橙箱」 の 走行モード。
　　　　　* Sport
　　　　　　　⇒「青箱」相当モード。 故に 「銀箱」 で使わないと 差異が分からない。
　　　　　* Comp
　　　　　　　⇒「橙箱」相当モード。 故に 「銀箱」 「青箱」 で使わないと 差異が分からない。
　　　　　* Race-Speed
　　　　　　　⇒リア駆動率を 「速度域」 毎に 自由に設定可能なモード。
　　　　　* Dynamic
　　　　　　　⇒設定した条件により 2つのモードを設定出来る走行モード。


　上記 各 Default 設定 も ソコソコ 楽しめるが、昨日 1日 遊んだ中で、最も 官能的だったモードが、「Race-Speed」モード での この設定。




　最初は思いつきで設定してみたが、速度が上がる毎に リア駆動が増すので、それに比例して 加速感がドンドン増す。 体感加速度が とても キモチエェ♪状態。

　上記は 20% ずつ増やして、100km/h超 で リア 100% としているが、25% 刻みで 50km/h超 で リア 100% も 相当なエクスタシーであった♪ こりゃもう 止められませんψ(｀∇´)ψ♪ まだ 1日しか遊んでないので、これから より エクスタシー度 満載なモード／設定を編み出してみたいとオモフ。

　こんなに愉しい


大人のオモチャ ♥


他に無いんじゃないかと （今日現在、研究者 調べ）。Gen-1 Haldex な みなさん、体験したら 欲しくなりますょ～ ψ(｀∇´)ψ♪ 試乗は お小遣いを貯めてからにすることをオススメします（笑）。
　

　
　今年は ここから 始めます。 よろしく お願いします (=^ェ^=) 🎵




　

　
　と言っても 仕事ではなく、1号機 のコト。 12月 1ヶ月間で 3度のお泊まり保育 に 行った。

　初回は 「Aピラー」 および 「天井」 にも ステッチ を 入れたくなって、iS.ME さんでの お泊まり保育。




　2回目のお泊まり保育は 2年に1度のイベント対応のため、霧が丘ガレージ さんで 継続検査。




　そして最後のお泊まり保育は First さんで 2週間の長丁場となる 前後 ブレーキ強化。




ということで 1号機 は 12月 ほぼ まるまる お泊まり保育に出ていた。

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　そして昨日。 納会はブッチ（笑）の上 早々に会社を出て、安心して新年を迎えるべく、2つの SHOPさんで 足下の点検をお願いした。 先ずは 空気圧 調整のために 霧が丘ガレージ さん。


Magic Air 発生器

フロント 「2.4」、リア 「2.2」 で しっかりと調整して頂いた。 そして 次は、霧が丘ガレージ さん から ほど近い イシカワエンジ さんへ。 前後 ブレーキ強化 で 足下を触ったため、念には念を入れて、


アライメント測定

結果、適正値範囲内であったため、調整は不要であった。

　なお リア ブレーキパッド は 以前から使用していた IS3000 を そのまま使っているため、新しいローターに 未だ Fit していない。 待てば そのうち Fit するが、新しいローターに 現パッドのクセが付くのも考えモノなので、早めにパッド交換することにした。 もちろん フロントに合わせて IS2500 を 注文。 納品は年明け。

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　12月は 上記 以外にも、某 保存会 で 話題となっている


TouchMotion AWD Programmer

を イキオイ で 買ってしまったり （￣ェ￣；）。 総計 いくら払ったのか 考えたく無いが、今年1年 がんばった 1号機 への ご褒美ということで ヨシとする。


　みなさん、この 1年も ありがとうございました。 良い年をお迎え下さい d(^_^o) ♪
　

　
　園長先生からの続報。 リアは こんな感じになっているそうな。


ちょい ピンボケ の リア

　リア キャリパーは 「純正」 のままだが、O/H 後、フロントと 同じ 「赤」 塗料 で 塗って貰った。 実は フロントキャリパー、納期の関係で 「黒」 を 購入、それを 「赤」 に 塗り替えた。 ロゴ 「AP Racing」 は 「白」 にし、その上から 「クリア」 を吹いて仕上げている。 リアに 「ロゴ」 は無いが、フロント同様 「赤」 塗装 の上に 「クリア」 を 吹き、フロント同様 光沢ある キレイ な 「赤」 とした。 すぐに ダストで汚れるだろうが、「クリア」 を 吹いたことで、汚れも付きにくく、落としやすくなる ・・・ ハズ。

　リア ローター は フロント ローター と 同じモノのサイズ違いで、340×22mm。 純正リア ローター に 比べ、かなり 大型化した。


　無論 フロント ローター は これより 大きく 355×32mm。


これまた ピンボケ の フロント

純正18インチホイールに 映えるサイズ感 である。


　フロントも合わせて どれくらいの Stopping Power に なったのか、早く試してみたい d(^_^o)♪
　

　
　よい子のみんな、メリークリスマス d(^_^o)♪

　ということで、ウチ に サンタさん は 来なかった（汗）が、お泊まり保育先 の 園長先生 から、サンタカラーの写真が届いた。






色合いだけでも クリスマス気分♪


　お泊まり保育 終了 は もう直ぐ。 楽しみ な 反面、大嫌い な 支払い が（汗）。 今年のサンタさんは 請求書も置いて行くのねん ・・・ （￣ェ￣；）