ルーテシア E-TECH FULL HYBRID

今日は仕事が休みだったので、かねてよりお願いしていたルノーの1日モニター体験でルーテシアに試乗してきました。

ルノー　ルーテシア アントラクト E-TECH FULL HYBRID


一昨年ルノーから発売のE-TECH、とても気になっており試乗もしたかったのですが、燃費とかは普段の通勤路で計ってみないと試乗ではわからないので、営業マンに誘われてましたが特に来店はしませんでした。

しかしGWに何気なくルノーのHPを見ていたら、平日限定1日モニター体験の記載が！これは申し込むしかないと思い申請をしたところ快く受けてもらえ、本日試乗となりました。
（かつてプロペラマーク社で試乗したい車の1dayに何度か申し込んでも全て抽選に外れたので、1dayは印鑑をつく直前くらいの人にしか貸さないものなんだど。トラウマ）

お借りしたE-TECHは現行モデルの最終型アントラクト（劇幕間奏曲、おそらく今年秋冬にはマイナーチェンジモデルが輸入されるから中継ぎってことね）　しかも先月降ろしたばかりの新車で借りた時はまだ距離91km。いいのかなぁ乗り回して。

では、燃費結果
総計 178km÷7.83L=22.73km/L
高速 86km÷3.73L=23.06km/L
街乗りと峠道 92km÷4.10L=22.44km/L
実燃費はそこそこいいと思います。
いまポロの通勤が高速40kmで16km/Lなので440円、23km/Lになると305円で毎日135円の節約。しかしガソリンモデルとの価格差70万円がチャラになるには20万kmか。ガソリンモデルでいいかな。

よかった点
発進がスムーズでパワフル（ポロ6RのDSGはガッツんミートなので）
足回り乗り心地がポロよりしなやか（ポロはドイツ車の足でやはり硬い）
シートはよかった。背もたれがダイヤル式でないのがいい（VWのシートはダイヤル式で仮眠が辛い）

気になった点
エンジンが重低音でゴーゴーうるさい（静かなEV走行があるだけにエンジンが始動すると音が結構気になる）
峠道は走りにくい（攻めにくい）　ギヤの選択ができないワンペダルのような車は、こうなのだろうか。
ドアの間口が低い（室内天井は高いのに乗り込むドア口は高さが低めで昇降時に頭を擦る）

最後にfinale
ガソリンモデルはアントラクトではなくフィナル（finale＝final）おそらくマイナーチェンジでガソリンモデルは輸入しないらしいので最後ということか。するとガソリン車が希望なら現行在庫のみってことだ。今度ガソリンモデルに試乗だけさせてもらおう。