ryo36のブログ一覧

認定中古車で購入したN-WGN（2019、JH1）
購入直後から何となく落ち着いて真っ直ぐ走れない。
タイヤが坊主だったので新品のスタッドレスに履き替え、さらに春には新品の夏タイヤにも履き替えたけど、やっぱり安定して真っ直ぐに走らない。
買ってすぐ、峠道では右と左のカーブで挙動が違ったりしたのでアライメント調整して左右差は改善したけど、直進安定性はいまいちのままだった。

最近XEがチェックランプ点灯で入院中のため、N-WGNで高速通勤なんだけど、やっぱり高速が怖い。80km/hでも。
知り合いの自動車整備士に乗ってもらったら、乗ってすぐに、これはおかしい！と言われた。

まだ保証期間なのでディーラーに連絡して確認してもらう予定だが、入庫できるのは盆明けだど。


そこで調べてみた！
あまりよく無いが、停車状態でハンドルを切ってみる。
左右45度ほど大きく切ると、切って手を離したらハンドルは少し戻る。しかもパワステで軽く回る。
今度は高速走行時のように5度以下でちょっと切ってみる。
すると、ハンドルは戻らないし、パワステも効かない。切った角度で固着した感じになる。
さらに何度か動かすと、パワステで軽く動く時や重ステのように回らない時がバラバラに出たり出なかったり。
直進でハンドルが引っかかる感じがして落ち着いて真っ直ぐ走れないのは、このパワステ動作のばらつきのように思えてきた。
しかも、A/Cを切ると舵角小でもやや軽くなったので、パワステモーターの動力不足かパワステ制御の問題かと思う。
（最近はA/Cはonだから、余計に悪いのかも）
ちなみに、ハンドルを90度回した位置で±5度しても同じことが起きるからギアの摩耗とかでは無いと思っている。

働かないパワステはただの重ステよりタチが悪い！

さあ、ディーラーの見解やいかに！

本日午後から外出で高速を走っていたら、何やらランプが点いている（64780km）。最寄りのSAに入り説明書を確認すると、DPFに問題があると点くようなことが書いてある。まだ燈色なので走行不可ではないけどディーラーにてチェックを受けるようにとの記載。

じつは先週くらいから加速時に息継ぎするようなワンテンポ遅れを感じており、週末の帰宅時に不完全燃焼覚悟で高速を10分間ほど3000〜4000rpmで回して走行した。少し吹けがよくなった気がしてたけど、さらにインジェクターの清掃をしようとD-1をネットで注文したばかりだった。

点灯の原因がDPFの詰まりかと思っていたけど、普段通勤で高速を30〜40分走行だから、壊れてないなら自動DPF再生はちゃんと行われているはず。チェックランプはエンジンマークだけで、DPF再生のエラー表示は出ていない。原因がDPF詰まりでないとしたら、O2センサーの故障か？

どちらにしても診断機で確認しないと始まらないので、近所のディーラーにXEを置いてきました。（急な飛び込みなので、サービスの時間の空きがある時に診ていただけるとの話。いつも無理言ってしまい申し訳ありません）

さて、何が出るだろう。

明日からしばらくはN-WGNで高速通勤。