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2020年06月22日 イイね！

機関車いろいろ

機関車いろいろ














カラッと晴れた先週半ばのこと

BRZを走らせ妙義山方面へ出かける


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高崎辺りから一般道でのんびりドライブ


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前回、峠道ドライブで来た時と違って天気が良いので山は綺麗に見えます



田んぼは田植えが終わったばかりのようで、綺麗な里山の風景でした


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今回は妙義山へは行かず、碓氷峠方面へ向かいます



横川駅近く峠の釜めし ” おぎのや “へ寄り道


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釜めしの釜を返却してきたの


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さて、天気が良くて峠道ドライブも楽しめそうですが行きません


今回は横川駅の隣にある ” 碓氷峠鉄道文化むら ”へ行ってみました


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クルマで碓氷峠へ走りに行ったり、廃線跡の遊歩道を歩きに行ったりと
何度も近くを通っていますが

訪れるのは初めて・・・



その前に鉄道の展示施設に行くのも久しぶり


初めて行ったのは、2002年にアメリカで仕事をしている時に出かけた
Illinois Railway Museum


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広くて驚いた！



日本では、2009年の埼玉の鉄道博物館


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人が多くて参った！


クルマや飛行機は時々、あちこち行きますが
鉄道は今回が人生３度目となります・・・




マスクをして、入り口でアルコール消毒と検温をして入る


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こちらは電気機関車を中心に展示


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子供の頃、ブルートレインのヘッドマークのシールとか集めていたね


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まず見てみたかったのが、信越本線のアプト式区間、横川 - 軽井沢間用の
電気機関車、ED42形電気機関車


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昭和9年に造られた純国産1号機だそうです


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勾配のきつい碓氷峠を上るのにラックレールを使用するアプト式電気機関車


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ラックレールに噛み合わせる歯車が車体中央の下にありました


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昔の碓氷峠の鉄道といえば、アプト式

レールは見たことありますが、機関車の方を一度見てみたかったの




外に出て屋外に展示された機関車を見に行く


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すぐ横の国道18号をクルマで走る時に目につくのがSL


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D51形蒸気機関車


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蒸気機関車は色々見ていますが、煙を吐いて走る姿や
煙突のある大きなボイラー、巨大な動輪に目が行きがち


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近くで見れるので、細い配管やバルブまで見ていて


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どうしてここを通しているのか？　何の役割をしているのか？　
などと考えながらずっと見てました




もう一台、外から見ていて気になっていたのが
ステンレスボディのEF30形電気機関車


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天気のいい日に近くを通ると、輝いて見えるの


関門トンネル専用の機関車で海水の塩害腐食を防ぐために
ステンレスを採用したそうです


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機関車は詳しくありませんが近くでよく見れば、どれも個性的な
デザインなのね


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ただ屋外展示なので外観が汚れてたり、塗装がハゲていたりで
それが残念ですかね



塗装し直しているようですが


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色ムラだったり、細かいところがはみ出していたりして


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綺麗に維持管理するのには、人やお金がかかるのでしょうね


大人の入場料500円は安すぎるのでは？と思ったりして





ディーゼル機関車も数台ありました


強力で高速に除雪を行うことができる除雪用のDD53形ディーゼル機関車


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大きくて迫力のある機関車！

ただ、パワーがあり過ぎて投雪が周辺の民家や電柱を破壊するトラブルで
山岳地帯へ追いやられてしまったとか・・・


目がたくさんある試作型のロボット？ のような運転台は人が入るには狭そうで
気になりました


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展示機関車の中で個人的に気に入ったのが、DD51形ディーゼル機関車の1号機


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車体中央部に運転台、前後に合計2基のエンジンを搭載した凸型の大型機関車

蒸気機関車の後継機として造られました



丸目でとぼけたような表情に癒されるな～ ^ ^


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この日はお昼頃まで、3時間近く見ていました

初めて来てみましたが、色々な機関車があって楽しめましたね


まだまだ奥の方に追加中の展示車両や展示スペースがあるので
興味あるような車両が入ったら、また来てみたいと思います


おしまい


ご覧いただき有り難うございました


Posted at 2020/06/22 05:17:07 | コメント(4) | トラックバック(0) | お出かけ | 日記

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