スパークプラグ交換

娘さんのラパン、２回目の車検前に
スパークプラグを交換します。
選んだのは
NGK　LKA7ARX-P　3本
です。

プラグ交換するのに、エアダクトとレゾネータを外します。
ここまでは、特に工具は不要です。

まず、エアダクト2ヵ所引っこ抜きます。
ただ差し込んであるだけなので引っ張れ
ば抜けます。

次にレゾネータを外します。
BOXを上に持ち上げるとサクッと
抜けます。
そして⇐の部分から○の
部分を引き抜きます。

邪魔なものを撤去できました。

10㎜のボックスレンチで、
イグニッションコイルを外します。
３ヶ所あります。

コネクターのカプラーを
はずします。

イグニッションコイルを引き抜きます。

中にプラグが見えます。

スパークプラグを交換するのに、
使用した工具です。
① トルクレンチ
　　CYCLISTS　CT-T01
② 6.3sqソケットアダプター
　　KTC　BA23
　　【6.3sq→9.5sq変換アダプター】
③ 首振りエクステンションバー
　　KTC　BE3-200JW
④ ユニバーサルジョイント
　　KTC　JB3
⑤ プラグレンチソケット
　　KTC　B3A-14SP

※④ユニバーサルジョイントは
　　無しでも行けます。

合体❕

プラグソケットレンチを差し込んで
スパークプラグを外します。

プラグレンチソケットに
マグネットが付いているので
落とさず引き抜くことが出来ます。

使用済プラグと新品プラグ
純正はDENSOでした。

新品のプラグをプラグレンチソケットに
差し込んで・・・

プラグをぶつけないように、
ゴミが入らないように注意して
挿入していきます。

トルク規定値　15～20N・m
なので、中間の18N・mで
締め付けます。

引っ掛かりや違和感が無いことを
確認しながら、締め付けていきます。

イグニッションコイルを差し込みます。

イグニッションコイルをボルトで
固定しコネクターカプラーを接続。
カチッと音がしたら、抜けないこと
を確認します。

レゾネータを取り付けます。
レゾネータ

レゾネータの○部を⇐に差し込みます。

エアダクト2ヵ所差し戻して、
作業終了です。

交換した、純正プラグ
DENSO　ZXU22HPR8

走行距離　65,330km　で交換。
軽自動車なので50,000kmでやれば
良かったです。