【挑戦】マツダの新機軸CX-60【レビュー】

痘痕も笑窪とは良く言ったもので、この大きくてボンネットが分厚く、プレミアムレングスの長い重厚なシルエットがいまではお気に入り。
不思議なヘッドライト造詣も全く気にならなくなっています。
【CX-60発売前のリーク画像】

このリーク画像を初めてみたとき、ディテールにあまりの違和感を覚えてずっこけそうになったのですが、私の感覚なんていい加減で幸せです。

ディーゼルらしい漲る力感。8ATを活かして1500〜1600回転のトルクの美味しいところでカンカンとシフトアップ。
かとおもえば、
MTのように敢えて頻繁にダウンシフトしたりする変わったATで、走らせてる感覚濃厚です。
【部品で取ってつけた直6エンブレム（笑）】


またスピーカーからの演出も良い雰囲気。
BMWのV8みたいな音が聞こえてきて、初めはスピーカーからって気づけず、マツダの直6すげー、なんて感動した私。ちょっとウケました。

前車が、マツダらしくない当たりの優しさで知られるMX-30(←観音扉のへんてこなSUVですよ)でしたから、比べるとはっきりコシがありますが、フロアの振動の少なさや、路面からの衝撃の収縮性は高級車然とはしています。
アイドルストップからの復帰もエンジン振動がほとんどなく音だけで目覚める印象。

あと、これは日産フェアレディZが好きな私のかなり偏った個人的感覚ですが、
CX-60のドライブフィールは驚くべきことにZに近いです。ディーゼルSUVなのに。

ほとんどノーズダイブしない独特の操縦感と、低速からの逞しいトルク。古典的な北米向けビッグカーの味わいで、終始余裕。
ゆったり流しても気分が良いですが山坂道では俊敏で、聴こえてくるサウンドがV8もどきなところも、Zと同じです（笑）
【Z34フェアレディZ】

ユーティリティはボディサイズから思うほど有りません。CX-5と同じくらい。
積載性を求めるならFFベースですね。
【XDのラゲージ】

ウェブの発表イベントで、大きなエンジンをゆるゆる回すことで、CX-3より燃費数値が良い、みたいな話と聞いて「嘘つけ」と思っていましたが、まさかの本当。
私の適当な運転で、街乗り14km/lを余裕で超えてきます。
500N-mのトルクを堪能できる全く我慢を強いない省燃費で、燃料も安いから言うこと無しです。
【余裕と省燃費を両立した直6ディーゼル】

高級車のセグメントに挑戦した車ですから、廉価版を買うのは躊躇いもあったのですが、カタログ検討でXDベースグレードを見れば見るほど買い得に感じられました。
車両本体324万円、ナビSDのみ付けて諸費用込み342万円でした。
【XDのインテリア】

400万円でレザー仕様のLパッケージが誰にも薦められるグレードでしょうが、それより75万円安くても、スマートキーやACC、バックモニターなど最低限欲しい装備は備わっています。ケチな私のツボにぶっ刺さりました。
懐に余裕のある皆様は、マツダさんのためにも高額なグレードを買ってあげてください。スポーティに加えて、プレミアムを感じられると思います。