ニャホニャホ・タマクローのブログ一覧

GR86。廉価で実用性高く、壊れないかっこいいスポーツクーペ。
この車は、車好きが手放しで賛辞を贈るべき存在と私は思います。この変転極まる時勢にリリースしてくれたこと、メーカーに感謝をお伝えしたいです。

さらに新型は、GRブランドに相応しい走行性を獲得すべく、吊るしの状態でサーキットを楽しく流すことも出来るように、BRZ比でかなり攻めたセッティングとされたそうです。
その意気は潔く思います。

でも、一方で日常使いのスポーツカーには、運転そのものにドライバーを没頭させるために、スポーツカー独特のホスピタリティが求められると私は思います。

GR86に乗って思い出したのは、マツダロードスターのことでした。

比較するのは申し訳ないですが、ロードスターND型は、7年前に出た初期型で既に、ドライブを楽しむ際のひっかかり、小骨のような違和感が、綺麗に取り去られていました。
ステアリングフィールと、車体の振動、アクセルレスポンスと乗り心地、それら全ての方向性は全く同じに向いていて、常に手指にふれる細部の質感にも統一感がある。
一切にひっかかりを感じさせない仕上がりというものは、単に使っている素材が高いとか安いとか、加速が良いとか悪いとか、そういった表層とは別次元にある開発者の作り込みへの努力と技術、信念の結晶ではないかと私は思います。

GR86は大きな理想を叶えるポテンシャルを持つスポーツカーであって、既に唯一無二と言っていい存在です。
BRZとともに、トヨタとスバルの開発者さんたちが、この素晴らしい車をさらなる高みに引き上げてくださることを信じます。

先だってのブログで

入梅の折、皆さまにおかれましては、
ますますご清祥のこととお喜び申し上げます。
ニャホニャホです。

1月にトヨタGR86という車を注文しましたが
およそ半年を経ついまも、

この10年くらいすっかりマツダファンで、個人的にマツダの車作りに対して固い信用をおいています。
たまには毛色の変わったヤツも経験してみようかなと購入したMX-30でしたが、
パワーユニットは平凡であるにも関わらず、室内空間のあつらえのよさ、運転の負担の少なさ、車の動きのナチュラルさ、どれも非の打ち所がありません。
マツダというメーカーは他に埋没しない個性を売りにしていますが、MX-30はそこにあってさらに自由自在な心もちで、作り手が形にしたいものをその通りに磨き上げた。あらゆる意味で日本車には珍しいマイノリティの輝きを感じます。
この車の存在はほとんど認知されていませんし、クーペ的なドアの制約もあってか、なかなか選ばれにくいのかもしれません。しかし、なにかを手放すことで得られるものがあることを知っている人の選択肢として、得難い存在です。