COSWORTH カムシャフト/ハイカムシャフト  

僕の車も吸排気の変更を終えまして

ほいじゃ次はなんでしょね？
エンジン本体じゃねか？な～んて思いつつ
NOPROさんにお邪魔したときに

「吸排気やったら次はカムっていうけど、
カムってそもそもなんすかっ！？」

てキチガイみたいな質問をしまして。
（素人に怖いものはないんです）

そしたらちょうど

「お客さん（＾ω＾）、こんどイイものが入りますよっ（ニヤニヤ）」

ってノガミさん。
まさに、コスワース製のハイカムが入荷するっていうじゃないですか。
コスワースっすよ！コスワース。よく知らないけどとにかくハイカム。

ならし運転は4,000rpmまでで60キロ。

昔のハイカムっていうと
音がバラッバラいってたり、アイドリングぶわんぶわん不安定だったり、
下がすかすか、上だけばひゅーん、みたいなボロいというか野武士みたいな力強さ・・・
そんな古臭いチューニングカーの感覚は残念ながらありません（＾ω＾）
すごくしつけがよいです。

ネガがあるとしたら、発進のトルクがちょっと痩せた程度。
でも回るから超低速でもストールしないし、問題になりません。

ECU書き換えの効果と相まって
NC1ノーマルレブの7,000rpmを超えて7,500までずばっと回るし
力感もあります。
耐久性を考えなければレブ8,000に設定してもいけそうな感じです。

運転が上手な人がサーキットで使いたい、とか、
誰もいない早朝の峠を毎週走ってるぜ、
みたいな方はぜひどうぞ。
そうじゃない方も
エンドマフラー替えるよりカム替えたほうがおもしろいですよ。

僕のロードスターも通勤＆買い物利用率99％（にゃは）
峠はたまーにしか行かないんだけど・・・
これは価値がある気がします。
エキマニを替えた時と同じくらい車が刺激的に。
通勤もたのしいし。



【22.05.16】

装着から5カ月ハイカムのフィーリングにも慣れてきました。

バリバリ6,500rpm以上で力強く回るエンジン
（『お前！もっと踏め！踏め！踏みやがれ～！！』と言われてる気がする）になりますので
あとは運転手さん、安全運転で。僕もね。

あと、エンジンオイルは上質な物を入れたほうがよいと思います。
僕はエネオスのサスティナ0W-50を使っています。


価格は工賃込です。
吸排気、CPUまで弄った後なら、この12万は費用対効果優秀です。



関連情報ＵＲＬに純正とＴＯＭＥＩ・コスワース、
それぞれのスペック比較表を載せています。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/149218/car/195158/2386398/photo.aspx