Gaspard0125のブログ一覧

お偉いさんふうの乗ってるのは、
ラグナじゃなくて、
ヴェルサティスかな。

日曜は朝から快晴。マンションの目の前のオシャレな家のVespaの青が鮮やか。




"You used to tell me we'd run away together, love gives you the right to be free"

"You said be patient just wait a little longer, but that's just an old fantasy"

11年間の最後の日の、最後の8キロのドライブ。さすがに感慨深い。


新車購入から純正オプションで装着して使っているiPodクレードル。スグレモノでした。

今度はiTunesだけでなくYoutubeでも音楽聴けるようになるな。


トゥインゴの隣で出迎えてくれたのは、イケメン営業山田さんによると新車購入から20年ワンオーナーで大事に乗られているメガーヌセニック。レンタカーで1週間乗ったことあるだけだけど、分かる気がする。


オーナーズドリルを受けて、横に並べてチャイルドシートやらゴルフクラブやらの荷物を積み替える。


並べてみると、ボンネットの高さの違いが際立つ。これだけ腰高だと、現代に蘇ったサンク(リアはサンクターボ)というより、現代に蘇ったFT17だなw

これは是が非でも車高下げねば(￣▽￣)

比べてメガーヌは低くていい感じ。
(アイバッハのローダウンスプリングに内緒で替えてた)


ここで本当にお別れ。今まで11年間、ありがとう。しっかり整備してもらい、綺麗にしてもらって、余生を全うしてね。


奥さんと娘の支度を待つ間、新居の来客用ガレージに入れてみる。さすが5ナンバー、余裕。


高島屋に行ってみる。もう自走式に並ばず余裕で機械式に、と思いきや、FT17なので車高がギリでダメだとのこと。やはり車高は落とすしか無いな(￣▽￣)

これは誤算だったけど、オーディオの音が存外に良いのは嬉しい誤算。YoutubeもiTunesもコラムスイッチで自在にコントロール出来る幸せ。しかし、操作ロジック、というより割り当てボタンが若干変わっているのでまだ慣れない。ルノー3台乗り継いでる理由の15%くらいがこのコラムスイッチw


奥さんが、PH寄ってケーキ買いたいと言うので、ヘイよろこんで！とお連れする。ここのケーキでマンデートゲットしたからね。ムスメも、フロントシートがデカイので少し心配したけど、乗り心地も、そして意外に見晴らしも良いらしく、ご機嫌。良い買い物でした。

昼間オフィスで働いているぶんには、


日本の丸の内や六本木にいるのと何も変わらない。昼飯も、オフィス隣接のモールのレストランには、ココイチも丸亀製麺も吉野家も一風堂も麺屋桜もある。


しかし地上に出てみると、日本とはかなり違う風景。まだ昼は比較的クルマが多くバイクは少ないけど。


150ccメインの国なので、R15はバカ売れしてる。HondaのCBR150Rも売れている。





平日の夕方5時を過ぎると、道路という道路にウジャウジャバイクが溢れてくる。何列にも重なり並走し路肩にまではみ出してくるので、おちおち写真も撮れないくらい。しかしとにかく台数が多いので、ほとんどはスクーターながら、目の前にこういうcoolな2ストが停車したりする。


TZR系統に見えるけど、カワサキ？





旦那と奥さんと小さい子の3人乗りで、屋台の前に現れたCagiva Mito、とにかく家族3人で楽しそうな様子。サムアップしてNice Bike!と写真撮ったら照れ笑いしていた。


R15の青白はいろんなバリエーションが。


でもこの色は初めて見た。





Ninja250は定番としても


平日の夜なのに、公園の周りに若者が20台同じバイク連ねて集結して、それを羨ましそうにまた大勢の若者が路上に座りながら見ている。

自分が、どこかまるで別の惑星にきたのかな？と錯覚するくらい、そこらじゅうに若者が男女とも何するでもなくいて、屋台の飯を食べたり、路上に座って飲み物飲んだりしてだべっている。ジャカルタの中心だけでなく、街中そうであり、おそらく、地方も同じなのだろう。人口2億6千万人、国民平均年齢27歳の国と、人口1億3千万人、国民平均年齢47歳の国の違いとは、そういうこと。

毎年の新成人の数が半分になって、更にその中で、都会では四輪でさえ免許を持つ若者が半分になりつつある日本。需要地のインドやインドネシアで作ったバイクを輸入するのが、バイクメーカーとして当然の戦略なのだろう。グランプリ直系のぶっといアルミフレームに2ストVツインの250ccとか、２度と出てこないので大事にしよう(￣▽￣)


インドネシアでYAMAHAやホンダが先行する中、スズキが社運をかけたアジア戦略車、GSX-R150のオーナーの集まり。平日夜w


オーナーはみんなええとこのおぼっちゃま大学生？という雰囲気。そうだろうな。


最初は例の中国生産、仕向けのGSX250Rかと思ったけど、ただずまい、ポジションからして雰囲気が違う。




この、前にもナンバープレート、は何度見てもいただけない。しかし前後とも、ナンバープレート曲げて見えにくくしているヤツとか見たことが無いのは、モラルが高いからか、それとも厳罰なのか。


ポジション的にも、かなり楽しそう。オサムちゃんの逆襲。


この中から、いつか、インドネシア人のGPライダーが誕生するかもしれないな。


小排気量スポーツバイクの楽しさが分かる人にはそれが良く伝わる動画。
あまりに楽し過ぎるのは分かるが、動画の中でリアルに死にそうになってる^^;
このパターンはよくある死亡事故のやつ。
190馬力のバイクも19馬力のバイクも同じように楽しいけど、同じように人は一瞬で死ぬ。気をつけないと。

お盆なのに社用でジャカルタ入り。
今回はこの映画で涙。40過ぎると涙腺が云々言うけど、こういう幼い子と親(この映画は親ではない叔父だけど)のやつは反則だな、、古くは「クレイマー、クレイマー」とか「幸せのちから」とか。いずれも子役が凄い。小さい子の純粋無垢なところだけではなく、生意気さ、残酷さ、イジワルさ、複雑な演技がすごい。


ジャカルタ着陸前。時流としてツインエンジンが4発を凌いでいるのは、バイクだけでなく飛行機も。

ネット見てたらNHKの朝ドラの影響でインパールの牟田口廉也がにわかに注目されていると。今更感があるけど全く知らなかった人は衝撃的なのかな。

過去の批判は簡単だけど、21世紀の日本でも、マスコミ出たがりのナルシストかつ出世志向のエリート官僚(勿論牟田口は文部官僚ではなくて軍事官僚)や、女性政治家が、自分の手柄欲しさだけで大暴走し、組織や部下や大勢の人を巻き込み死屍累々、収拾のつかない大混乱の結果に、という構図は目の前で起きているような、、、それを煽っているのも過去と同じマスコミだという現実。

また、ビルマの牟田口廉也を取り上げるならインドネシアの今村均閣下も取り上げないと、公共放送としてはバランスを欠いているような気が？


今回は、今村閣下の駐在時代からありそうな、コロニアルや雰囲気のクラシックホテルに投宿。要するに古いホテルですが、朝飯、毎日のランドリーサービス付きで1.5万円くらいとお安いので。


ジャカルタ都心からは少し外れたところ。


バイク用品屋が向かいにあるというのがまた素晴らしい。




















買い物も飯も全部モールで済むので、またセキュリティも良いから日本企業の駐在員はだいたい巨大モール直結あるいは至近のの巨大レジデンスに住んでいる。特に子供がいると街にはクルマやバイクがあまりにも多いので、また、暑いからモールの中で暮らす？ようになるらしい。中は現地の子供と日本の子供だらけ。なので子供向けのファシリティ多し。


気付けばマイスーツケース(ミドルサイズ)はマイカー(新)の色。このディスプレイはユンカース好きにはヤバい。Tante Juの腕時計持ってました。壊れたけど。機体外板を模した盤面が素晴らしかった。また買いたい。


奥さんのYAMAHA電動チャリはこの色。どっちもいい色選んだ気がしてきた。


ベスパのデザインは今のスクーターと比べても誠に良い。



すぐ隣にはアグスタの正規ディーラー。


やり手の女性セールスチーフがぴたりと張り付いて来て、ソファでコーヒーでも飲まないか？と。


申し訳ない、日本から出張で、見にきてるだけだから飲み物とか結構です、と言っても、それでもいいから、と。信じてないな。


2年くらい前まではアグスタは絶好調でバカ売れしていたとのこと。ここに来て、いくぶん景気後退中の感触で売れ行き鈍っていると。資源価格と連動しているのかな。


日本のスポーツバイク乗りは主にサーキットとか走れるのか？こっちにはサーキット少ないのでグループツーリングがメイン、日本は路面の良いサーキットが多いと聞くので羨ましい、と。俺はバイクではサーキット走らないけど、ライセンス取れば誰でも走れるし地域毎にある、と返答。


300万円とかするバイクが良いのは当たり前だけど、これはイイ。デザインも材質もカネがかかっているだけのことはある。


しかし1/5、1/6の価格、排気量、パワーでも楽しいヤツがあるのが、バイクの素晴らしいところ。


スポークホイールに替えて


普通は太くしたいタイヤを細くするとか


センスどんだけ。かつてのGP125クラスの上田昇、チャンプ坂田和人のRS125とか、さらに遡るとGP80とかを彷彿とさせる。


これ21世紀のいま、新車(並行)で日本でも買えるというのが素晴らしい。いまどき、乗り出す時に燃料コック開けて、チョーク引いて、キックするシークエンスとか、快楽以外の何物でもないな。



このカワサキのNinja150RRも、YAMAHAのYZF-R25もR3も、そして遅れて来た大本命、21世紀のCBR250RRも、インドネシア製。最大需要地はインドとインドネシア。


先行他社のネガを徹底的に潰した「後出しじゃんけん」でも、販売では絶対に勝つ！
ホンダはバイク界のトヨタか、松下電器かなw


小さいクルマではこのホンダのやつ。これ、モトコンポ積んでたシティのデザイン間違いなく継承していると思う。

取引先の現地某銀行からこのチケットを頂き、招待するから仕事終えてから行こうと。


趣味は公言しておくもんだな。乗せて行ってもらい関係者入り口からスイスイ。すごい渋滞と行列をスルー。30年前の日本と同じクルマ愛、クルマ熱。


まず車庫が要るよね


こういうのも全然足りないからいくらでも需要あり。


まず商用車をチェックするのも当時と同じ


パリダカのカミオン


日本では売ってないTATA


BMWはとてつもないスペース。台数も東京モーターショーの2倍どころか3倍くらい？





7シリはショーファードリブン用で別室に展示


アウディはさらっとながして、、ん！予想外の看板が、、


シロッコを横目に見て


ナニコレ


横見るとクリオですな。





？？


コレはコレオス


うむ





なかなか人気


スポーツタイプも


要するに、大きく見えてイバリが効くのが売れ線の市場なので、安くて小さいクルマでも顔も全体もイカツくして、それに合わせたクルマを製品化して出すと。

日本でも、高度成長期は、
「となりのクルマが小さく見えます」
だったから同じだ。



やはり一方ではハイエンドクラス向けの高級車が人気


チケット600円は我々には安いけど一般的には良いお値段
































DatsunブランドはNissanの下に位置付けられるらしい。三菱も手に入れて、ブランドマネジメントの巧拙が世界シェア1位争いの鍵かな。


トヨタはミニバン系列勝負。バカ売れしてる。





しかし86もいました











ヤリス。


更に小さいやつ。


ホンダ


タイプR





おお‼️








懐かしいムルシエラゴ


会社の上司が持ってたのでかなり運転させて貰った思い出


重戦車みたいなのに軽い操作系


男ならローンでガンガン買おう


人口大国は子ども大国。無料レンタルで場内にも子ども赤ん坊多数。


蒼井優似のタバコキャンギャル。クルマといえばタバコも昔の日本


得難い経験でした