ひらり～のブログ一覧

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②
Q2.施工予定の車種名
回答：日産リーフe+

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日100km超の走行をしたZE1　e+　です。



充電残量29%でしたので、1時から6時までの深夜電力時間帯全域で、充電してみました。
赤の棒グラフがZE1　青の線が昨晩充電したサクラ子　どちらも深夜電力終了時間までに充電率100％には至っていませんので、深夜電力時間全域でフル充電です。

同じ日産の3kw充電ケーブルにて、
　サクラが2.90kwh
　リーフが3.00kwh

で充電されていました。　やはりリーフは6kW充電器を搭載しているので、充電ケーブル性能いっぱいの3.00kWで、サクラは3kW充電器搭載なので、マージンがあるようで2.90kWで充電していました。



5時間充電で
　29%→56%　=　27%充電　16.2kWh分　に相当　ですが、HEMSでは　14.9kWh消費　まあ、%表示の誤差ですね。　おおよそ、15kWhですので、4分の1が一晩で充電できることが明らかになりました。今後の遠出前の充電時間の基準ができました。

　その後、今日は天気もよく、太陽光発電の余剰の出る、8時から16時まで600W充電器でちょろちょろ充電をしました。
　56%→63%　=7%（約4kWh）　 と、近所に買い物に行かれるくらいの量が自然エネルギーだけで充電できました。

昨年眼精疲労が全身に回りダウンしてから、運転できなかったのですが、お医者様方々と相談して、メガネの度数になれるために先週、運転再開　の許可がでました。

ようやく本格的にZE1　e+に乗れるようになり、今日は横須賀のアップガレージまで2往復してきました。

R16を走りましたが、サクラとは以下の違いを感じました
　　大きくて重いので、ずっしりとした加速だが、かなりの高加速（サクラはススー　という高加速）
　　e-Pedal　で、停止までできるので、本線では便利　ただし、車庫入れなどはオートマ慣れしているので、OFFの方がやりやすい。
　　e-Pedalで減速時、ブレーキランプの表示がない（サクラはプロパイロット画面で、ブレーキランプの点滅が表示される）
　　力行→回生　の際のインバータの電流方向切替は、サクラの方が早い。
　　インテリジェントLI動作時、ハンドルがぶるぶる震えて教えてくれる。（サクラは音でおしえてくれる）
　　ホールディングブレーキがない。

明らかにアイポイントが違うので違う車　として認識できますが、e-Pedalの違い（e-Pedalとe-Pedal Stepと違うことになっているが）には、出だしだけ間違えてしまいますね。

ZE1でこれだけしっかりしていて、サクラで相当改良されているので、ZE2はもっとよくできているんだろうなぁ　とおもいつつも、e+はとても扱いやすい車で、買って良かった　と改めておもいました。

明日からも、メガネ慣れのために、e+でお出かけして、リハビリ続けます。

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：リーフ e+X　90周年記念車　2024年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：215/50R17（前後とも同じ）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。