まっつん隊長のブログ一覧

STAY　HOME　！


・・・というワケで新型コロナウィルス拡大防止の観点で、
やむなくセルフ自宅謹慎のまっつんです。
カッコイイ言葉でいえば「籠城」ですね♪（前向きにいきましょう）
(;´▽｀A``

この時間ある機会に、ずっと作業を保留（放置ともいう）していた懐かしい企画
「週刊インプレッサをつくる」をつくってみた、の復活です！
ええと、どこまで進んでいたっけ・・・まずは、ここまでの作業を振り返ります。


前回のブログはなんと、2019年7月16日！
一年近く放置していたという・・・
(;''∀'')

Vol.109で、ボディはほぼ完成状態。
手間の掛かるデカールが後回しになっています。


作業は車体以外の細かい周辺パーツに入っています。
ヘルメット、ジャッキ、前回最後の作業はVol.113の
トライアングルサポートまで進んでいました。
(;´∀｀)


というワケで、今回はVol.114からVol.117まで作業！
(∩´∀｀)∩


まずはお作法通り、スバリスト的エッ★な本の熟読から♪

レガシィからスイッチした初代GCインプレッサでWRC参戦！
１９９５年、５５５カラーで年間チャンピオン獲得。
(#^^#)


１９８４年に開発がスタートした、
初期のEJ２０エンジンの開発秘話。
最初の頃はインタークーラーがカバーに覆われていたんだな・・・


Vol.115はレオーネ、アルシオーネの話題。
当時としては、かなり洗練されたデザインだよな・・・


Vol.116は軽自動車エンジンの話題。
VIVIO RX-Rの存在は、もはや伝説！


ジウジアーロがデザインしたアルシオーネSVX、
今でも充分通用するスタイリング！
(*´з`)


Vol.117には１９９４年のインプレッサWRXのカタログ縮刷版。
B型となり、希少なAT仕様のWRXが登場。たまっこさん号を思い出すｗ
(*´▽｀*)


さてVol.114から作業開始！
今回はツールケースだそうです。
フチ子さん達に作業を手伝って頂きましょう♪


上蓋のみの作業・・・
アッという間に完成ｗ
フチ子さんも余裕過ぎてつまらなそう？？
(^^;)


Vol.115はツールケース本体。
ケースにハンドルを取り付けていきます。


ケースを組み立て♪


ツールケースが完成し、レンチ類を収納！
なかなかリアルですな♪


Vol.116からは大モノ、サービスパークのテント作りに入ります。


カサと同じ構造ですね！


完成。なかなか地味～な作業ですｗ
(;´∀｀)


Vol.117もテント作り！


作業場面省略。
こらこら、登頂記念とかしてる場合じゃないからｗ
(・_・;)


続けてVol.118～Vol.121まで作業を続行します！


スバル360　VS　ホンダN360
スバル360は「大人４人がゆったり乗れる」座席の配置から検討を始め、
残ったスペースにドライブトレインという観点からRRになったとか。
注目を浴びたデビュー、第１号車は松下幸之助がオーナーに。
面白いねぇ～
(^_^;)


WRX用ターボエンジンの進化。
年次改良でますます過激になっていった、良き時代
( *´艸｀)


Vol.119ではWRCワークスドライバー、
クリス・アトキンソンが登場！
健闘するも、猛威を振るうセバスチャン・ローブという強敵には・・・
2008年にはラリージャパンでも激走。
そして1979年生まれか。遠い目。
(-_-)


懐かしいサファリラリーｗ
泥だらけのGCインプが凄い！
そしてグループAからWRカーに・・・


Vol.121はD型に進化した頃のGCインプレッサカタログ！
一番ヤンチャとされたSti　Ver.Ⅲ～Ⅳの頃です♪


さてVol.118から作業するぞ！
といっても、ひたすらサービスパークのテント作り。


フチ子さん達の曲芸も洗練度を増しましたｗ（違
(;´∀｀)


Vol.119も・・・おや、デートの最中でしたか？？
(；・∀・)


作業は順調ですｗ
(^▽^;)


Vol.120も・・・あらよっと♪


ちょｗｗ
あんたら、なにしてんの？？
(;''∀'')


Vol.121・・・なんかもう余裕ですｗ


テントが複雑になるにつれ、みなさんのポーズも複雑に！？

というワケでVol.121まで作業完了！
最後までやりとおすぜ！
(*´Д｀)

「週刊インプレッサをつくる」ブログネタが続きますが・・・
梅雨の合間にドンドン作業しちゃいます♪
今回はVol.106-109からの作業です
(#^^#)


毎度のエ○本熟読。
2007年のWRC活動の記事です！

タイヤをピレリからBFグッドリッチに変更。
鷹目のWRC2007を投入したものの、
ローブ独走でスバル勢が厳しい状況だった時です。


2007年のラリージャパン、初日からペター様がリタイヤ。
レグ２でもポンスがリタイヤしてスバル勢は全滅。
楽に優勝できるはずだったシトロエンのローブもリタイヤして大波乱でした。
(；ﾟДﾟ)


2003年前半のWRCでスバルは苦戦したが、STI社長の檄で波に乗り、
最終戦でワールドチャンピオンに輝いたとか。


2008年、スバルは１９年にわたるWRC活動の休止を発表。
その後、スーパーGT、ニュル２４耐へシフト。
サーキットでマシンや技術者を育て、市販車にフィードバックしていく。
(*‘∀‘)


さてさて作業を開始しましょう♪
Vol.106はリアバンパーの取り付けです。


４か所ネジ止めして作業完了。
実車のシルエットに近付いてきました♪
(^o^)／


Vol.107は本棚・・・いやリアウィングの装着です。
フチ子さん達、上手くすっぽりハマってくつろぎモードですが。
(;''∀'')


こちらもサクッとネジ止めして終了。

やはりデカウィングは必需品ですね♪
ちなみにドアは不用意に開かないよう、マスキングテープで仮止めしています


Vol.108はワイパーとボンネット装着。
またもや細かいパーツの恐ろしい作業ですｗ
(;´Д｀)


なんとかハヅキルーペで作業をこなし、
ワイパー装着！


さらにボンネットが合体！
外観も完成に近付きました♪
(*^。^*)


Vol.109はルーフカメラとアンテナ装着。
もう酒を飲みつつ作業出来るくらい楽勝っすね♪


ガッチリルーフカメラを装着！


アンテナはサイドデカールの後に装着しますので、後回し。
これで本体は２年の製作期間を経て、ほぼ完成しました
＼(^o^)／


続けてVol.110-113まで作業しちゃいます！


「六連星が再び輝く日は来るのか」
いやはや挑戦的なタイトルですなぁ♡
涙目インプは日本人受けするルックスに加え、
ワールドラリーチームの意見を取り入れた造形にした、
ということで親近感が沸き人気が出たという。


2004年のレギュレーション変更前の完成形というのが、このモデルという。
スバルにはぜひ、再びラリーに復帰して欲しいなぁ～！
(*´Д｀)


スバルの前身、中島飛行機は戦後にスクーターのエンジンから再興。
その後スバル３６０の流行、スバル１０００でスバル＝水平対向エンジンの
図式が完成したとか。


GCインプ、１９９２年のカタログ！
そしてtype RAも！
当時は２４０馬力。割と大きなボディと思っていましたが、
今となってはコンパクトなんだよな。
(;´Д`A ```


Vol.110はヘルメットの組み立て。
ヘルメット本体にマイクを付けて完了。


サンバルカン・バルイーグルさんにぴったり！
あら、お似合いで♡
( *´艸｀)


Vol.110号で「インプレッサをつくる」は終了のはずでしたが、
延長号に突入！
サービスパークの製作に入ります。

まずはフロアジャッキの組み立て。
ドライバーも従来より細いものが添付されていました。


ジャッキにホイールを付け、
また、テントフレームも組み立てて完了！


Vol.112はジャッキの続きになります！


作業省略、ジャッキ完成！
ベイダー卿、バルイーグルさんも大喜び！？
(；´Д｀)


Vol.113はトライアングルサポートの組み立て。


あっという間に完成！

・・・てか、これはフチ子さん達のブランコじゃないからｗ
(；・∀・)

というワケで延長号終了となる150号まで続きます。
150号でちゃんと終わるのか？！

「週刊インプレッサをつくる」引き続き作業します♪
今回はVol.98-101からの作業です
(*‘∀‘)


まずはエ○本熟読。
初代STI社長の久世さん登場！
WRCにおけるスバルの歴史を作った方ですね♪


ペター様の２００５年スウェーデンラリー初優勝。
安定した速さを見せつけてくれました。
スバル最高！
＼(^o^)／


そして運命の２００５年ラリージャパン。
この時、私も北海道まで観戦に行きました！
終始ぶっちぎりのトップ独走のペター様、
応援にも熱が入りました！

そして・・・もうあと優勝するだろうと安心して、
観戦コースを離れた直後にまさかのリタイア！？
これにはビックリ、ラリーの難しさを感じました。
コースの石がヒットし、サスにダメージを受けて無念の決断だったそうです。
ゴールまであと少し、ペター様も相当ショックだったろうな。
(´;ω;｀)


１９９３年のニュージーランドラリー。
ここでの戦績が残せなければWRC撤退という危機から、
コリン・マクレーがレガシィで初優勝へ導いた伝説のラリー。
インプレッサが登場する直前の話ですね。


１９８７年ギャランVR-4がデビュー！
当時私は三菱派でした。カッコ良かったなぁ～
(*´з`)


さて作業開始！Vol.98はボンネットヒンジです。
いきなりフチ子さん酔っ払いモードかよ！？


キルスイッチ等を組み立て。
細かい作業が続きます・・・
(;''∀'')


ボンネットにもヒンジを取り付け。
もはや拡大鏡が欠かせません。
「ハズキルーペ、大好き！」


Vol.99はテールランプのLED取り付けです。


ボディーに配線をして、リアボディーパネルを装着です。


Vol.100-101は左右リアフェンダーの装着。
(^_^)v


ネジ止めし、まとめて作業完了！


続けてVol.102-105まで作業します！


EJ２０エンジンの設計者であり、２代目STI社長の山田様！
新エンジンの開発には莫大な投資が必要で、
経営陣が承認しない可能性があったことから、EJ２０を密かに開発したというからスゴイ！
２２B　STIをリリースしたり、新井選手を育成するなど、
数々の偉業を残したそうです。


２００５年のメキシコラリー。
ワイドボディーのWRC2005デビューウィンの時です。


２００６年のラリージャパン！
新井選手がWRCサードドライバーで参戦しました！
しかしスバル全体としてはトラブル等で、やや不振の結末に・・・
"(-""-)"


１９９５年、表彰台独占を果たした時。
GCインプがミスファイヤリングバンバンでドリフトして、痺れました！
しかしチーム内はギスギスしていたようです・・・


Vol.102の作業はスペアタイヤ。
難しくない作業です。


車体後部にストラップでひょっこり固定。
(；´Д｀)


Vol.103はジャッキ組み立て。
うむ、またまた細かい作業だ・・・


ハズキルーペの力を借りて作業！


前号のスペアタイヤの上に乗せて固定。
接着剤は必要ありませんｗ
(;^ω^)


そして車体フレームとボディ外装が合体！
ボディーがむちゃくちゃ重くて、
なかなか大変な作業でした・・・


リアもしっかり接合。


おおおっ！かなりカタチになってきて、
ゴールが見えてきたぞ♪
(#^^#)


Vol.104はアンダーガード！
ひょっこりん、ボディー接合で疲れ果ててる！？


アンダーガード組み立て完成。
酒のつまみのエイヒレじゃないからｗ


ボディーに装着！
(*^。^*)


サイドスカートも再度装着。


Vol.105はスピーカー装着。
エンジン音がするそうです！


ボディー下部に装着しました！
(∩´∀｀)∩

いよいよゴールも目前！？
でもまだ続きますよ～♪

「週刊インプレッサをつくる」引き続き作業します♪
今回はVol.90からの作業です
(#^^#)


まずはエ○本熟読。
うむむ、どっかで見たようなマシンだ♡
(;''∀'')


バブル景気の時に経営危機だった富士重工。
「基本に忠実」を中心に、発売目前のインプレッサもテコ入れし、
社内の改革に成功したとか。


２００４年、ペター様が大活躍。
グレートブリテンで三連覇！
いやはや、懐かしい♪


トヨタがヤリスでWRC復帰。
やはり日本のメーカーがWRCに参戦しないと、
盛り上がらないですよね！
(∩´∀｀)∩


Vol.90から作業開始！
左フロントフェンダーです。


ターンシグナルを取り付け、ボディに連結。
(*^▽^*)


Vol.91は右フロントフェンダーです。


こちらもボディーに合体。


Vol.92-93はヘッドランプです。
創刊号以来、久々にバンパー登場！
(*´з`)


Vol.92は左側のヘッドランプ。
バンパーに組み付け！


ヘッドランプのフレームを取り付けて完了！


Vol.93は右ヘッドランプ。
ほぼ同様の作業なので内容省略、おめめ完成！
(*^。^*)


続けてVol.94-97まで作業します♪


WRCドライバー、マルコ・マルティン
当初はトヨタ、２０００年からスバルSWRTで活躍。
その後フォード、プジョーへ移籍。
２００３年にリチャード・バーンズと移動中、
バーンズが運転中に失神し、マルティンがとっさの操作で事故を防いだとか。
バーンズはその後、脳腫瘍で亡くなったそうです。

WRC引退後はインプレッサWRC２００８の開発に尽力したそうです。


２００４年ラリージャパン・キター！！
当時私が前職場に就職面接をした時「なにか条件はあるか」と聞かれ、
「今年ついに日本初開催となるWRC、ラリージャパンだけはどうしても観に行かせて下さい」と懇願したのが懐かしいｗ（もちろん観戦は叶いました）

ペター様がスバルで日本初開催を優勝で飾った、伝説のラリー！
この目で見れて幸せだったなぁ～♡
(≧▽≦)


Vol.94の作業開始！
ヘッドランプにLEDを仕込みます。


細かい作業にはハズキルーペが必要・・・
メガネの二人にご登場頂きましたｗ
(◎_◎;)


Vol.95はボンネットエアインテーク。
ダクトにネットを装着します。


作業よりフチ子さんのポージングの方が難しかった（笑）
(・_・;)


Vol.96からボンネットの登場！
JKフチ子さんズも登場ｗ


ボンネットにインテークを装着。
ひょっこりドヤポーズ。
(;´･ω･)


Vol.97はボンネットに強化フレームを装着します。


ネジ止めして完了！
バンザーイ！
＼(^o^)／

完成が近づいてきましたが、まだ続きますよ～♪

すっかりご無沙汰していた「週刊インプレッサをつくる」
ですが、今日は天気が荒れ模様。
自宅に引き籠って作業をしました♪

今回はVol.83からの作業です
(#^^#)


まずはお作法通りのエ○本熟読！

パジェロの大活躍、懐かしい・・・
今思えば、やはりモータースポーツでの活躍が
車種の人気に直結するんだな～と実感。


レガシィ誕生秘話。
「気持ちのよい走りができるクルマ」を目指し、
基本に戻って丁寧にしっかりとしたクルマを作ったとか。
初代レガシィが今でも人気が高いのは、このコンセプトがしっかりしていたからなのかな。
(*‘∀‘)


S206！カッコイイねぇ～♡


ペター様大活躍！
スバルのWRCでの黄金期の立役者ですね♪
(≧▽≦)


さて、いよいよ作業開始ですが・・・
ステッカーが大変そうだぁ！
(;''∀'')


まずはBピラーインテリアトリムに配線を仕込みます。
セーラーフチ子さん登場ｗ


Bピラーインテリアトリムをボディに装着。
フチ子さん達、手伝っているんだかジャマしているんだか。
(；´Д｀)


ステッカー関係、まだまだ組み立て作業があるのに
先に貼り付けたらキズが付くのは明白・・・

フチ子さんズと相談し、あえて後回しにすることにしました。


Vol.84はリアインテリアデッキの装着。

二人もひょっこりしている！？
(^-^;


２つのパーツをネジ止め。
接着剤は必要ないからｗ


Vol.85はトランクリッドの登場。

・・・箱から出して確認するだけ。
初登場のガングロフチ子さんに確認して頂きましたｗ


続けてVol.86-Vol.89の作業をします。
(^_^)v


リアッティ！５５５インプレッサでの激走が懐かしい


またまたペター様！
２００４年の快進撃を解説。私が一番スバルにドハマリした時だ・・・
(´ω｀*)


VABの解説。MT車いいなぁ（ぽつり）


おっと、ひでぴょん氏の好きなST１８５セリカだ♪
WRCといえばこのセリカ、とう時代が続いた時がありました。
ミスファイヤリングバンバンでドリフトシーンはカッコ良かったなぁ～
(*´з`)


さてVol.86の作業開始！トランクリッドの組み立てです。

フチ子さんバシャバシャやったりびしょ濡れだったり。
・・・見えない水が溜まってます？？
(；ﾟДﾟ)


細かいサポートバーの組み立て、チャラい犬に手伝ってもらいました


Vol.87はトランクのヒンジを組み立て。
また細かい作業・・・


ヒンジをネジ止めしましたが、体重をしっかり掛けつつネジを回さないと、
しっかり付かないです。
(-"-;A .


トランクリッドをボディーに組み付け。
大量のネジを使う・・・


はい、装着完了！
ガングロフチ子、ドヤ顔ｗ
(;´∀｀)


Vol.88は左側のテールランプ。


まずはリフレクターをひょっこり装着。
(・。・;


レンズを装着して完成！
これは難易度低いぜ♪


Vol.89は右側のテールランプ。
作業はVol.88とほぼ同じ。


はい、完成！
外観が徐々に出来上がっていくとテンションも上がりますね♪
＼(^o^)／

まだまだ続きますよ～♪