またバイクメンテ、春いつでも来い

今日も振替で平日お休み
走り出したいところですが
前回のツーでの転がりの悪さ？違和感が
気になりチェーン交換をする事に。


その前に
先ずは【ヘッドライトのLED化】
対向車や前走車が眩しさを感じるのを
避けていましたが、程よい感じのバルブを購入出来たので交換してみました。




続いては【ブレーキパット交換】
少し時期が早いですが、ホイール外すついでです。





【転がり対策①】
チェーン交換に合わせてスプロケットも
交換してみました。





純正のスチールか悩みましたが
減りが早いのを諦めて気分転換と軽さで
SUNSTARのゴールドに

（こちら純正）


（こちらがSUNSTAR）





目立ち過ぎない感じで
満足かな



【転がり退散②】
いよいよメインのチェーン交換
大型バイクのチェーン、しかもカシメ
実は初めての経験なんで慎重に（笑）





先ずは「チェーンカット」
今回相棒のNANKAI) 3Way H型 チェーンツールで先ずはピンを抜きます。
以外と簡単、あっと言う間でした。





続いて「入れ替え」は
皆さんのブログを参考に旧と新をピンで繋いでタイヤをクルクル
「危ない危ない、途中で外れそうに」





さて、これからがジョイント作業で
慎重にです（笑）


ジョイントとOリングにグリスたっぷり
そして「プレートの圧入」です
圧入し過ぎはフリクションロスの過大に
繋がる為、何回かに分けてプレート幅を測りなら少しずつです。





さぁ～仕上げの「カシメ」です
メーカーhpでは（5.6〜5.8）





カシメ不足や過剰にカシメての亀裂は
高速走行時の大惨事に繋がりかねない
ビビリながら慎重に慎重を重ねて








カシメて計測、カシメて計測の繰り返し
無事に均等に、平らにカシメ完了です。


最後にマシンをキレイに拭き上げて
今日のメンテも無事に完了〜です。









次回のツーリング時には
一応、確認しながら走って来よう〜っと