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秋から乗り始めたR1100S


これはこれでいい色で、塗装もしっかりして
さすがって感じですが、

一目惚れしたのは赤・白・青のBoxer cup replicaでした。



Sの称号らしくスポーティーさをアップしたく
イメチェンを検討中！
マネをするんじゃ物足りないですしね。

さすがに全塗装の予算はなく
しばらくはステッカーチューンと
カッティングシートと思います
・・・が、今の薄水色を上手く使うのが
まぁ～難しい。
イメージ湧きません。

試しにBMカラーでライン貼ってみましたが
ちょっと違和感ありですね。





色んなバイクや車のデザインを見て
もっと研究してからですね。








BMWから離れて赤もいいなぁ～

こんな進歩はいりません。

またYahoo! を見てたら発見！

タイトルは《移動式オービス》とか
トラックで持ち運び出来て柔軟に設置とある

さらによくわからないのがレーダー式から
進化してレーザー式も登場？

確かに事故抑止は必要。でも・・・

バイクのチューンにスマホ？

最新のバイクはすごいというか
スマホの波がバイクまで押し寄せてきた。
大歓迎ですね！

ちょうどサブコン探してたら
こんな記事が目に飛び込んで来ました。

続いてR1100S弄りパート②です

シーズン終わる前に楽しみたく
駆け足で仕上げないと。
まずは電気系とエンジンです

ボクサーツインの滑らかさは良さと物足りなさが
共存してます。
重心の低さと軽さから、シチュエーションではSSに
負けないというブログや
海外や国内で長年R1100Sのワンメイクレースが
あったのが納得です。


ただし、さすがに2001年式で劣化対策と
3千～4千回転にトルクがほしく
３つのアイテム投入です

1つ目
まずは強い火花をって感じでウオタニのパワーコイルSPⅡを
導入。

２つ目はプラグコード、こちらはノロジーを導入

ついでに、プラグも交換・・・が
どこのバイクやに無いこと
結局はヤフオクでした。


３つ目は、内圧コントロールバルブです

市販は３万近いので、KTMの純正をヤフオクで
３千台で入手し導入


これで、フリクションロス低減とエンジンブレーキが
滑らかになり、スロットルパーシャル付近も含め
コントロールしやすくなるはず。
ブローバイホースをカットして装着です



最後にサスペンションです。
リヤは購入時に程度の良いオーリンズが入っていましたが
フロントは純正が×でしたね

さっそく装着ですが、BMW のテレレバーは
フロントもシングルユニットなので楽チン！

そこで、フロントも勇気を出してオーリンズ導入。
少しずつアジャストして回頭性あげたいですね。

さぁ！　いよいよテストランだ。
いっぺんに弄り過ぎたから
調子わるかったら、原因わからんな？

１０月から乗り始めたR1100Sですが
せっかくのバイクが楽しくないので
弄り始めました。

まずはインテグラルABS です
前後連動もじゃまですが、サーボシステムとうやつが
さらに厄介者なんです。
2001～2004年式ではブレーキラインの途中に増幅ユニットを入れてます。
だから、電気式のモーターによるタッチがON・OFFで
ワケわからない。

しかもキーOFFではモーター回らずブレーキ効かない。
信じられません。
見つけた中古なので撤去前提で購入だから仕方ないですね。

ラインは前後でこんな感じ

フロントは、ユニット前と後を繋いでライン変更
(後でマスターからダイレクトかな？)

リヤは、ユニットなしのモデルの部品をBMW*海外から
輸入調達し、こちらもライン変更


タンクの下のこれがABSユニット(重さ６kg位？)
これを撤去します


が、簡単にはいかないんです。ブレーキランプ回路と
リヤのパルスセンサーからスピードメータ回路が
含まれてるため、基板のみ残してお弁当箱に入れて戻します。


次にABSランプと警告ランプがエラーになるので
ABSリレーを回収

結構な作業でしたが、先駆者のブログみて
BMWの店員さんから情報入手して
なんとかなりました。

テストランが楽しみ。