hide-RXのブログ一覧

我がやのRXは相変わらず手がかかります。

今度は冷却水のリザーブタンクが経年劣化で
破損(亀裂)です。

当然、新品は廃盤で入出困難
ヤフオクでも、やっと一つ見つけましたが
高い上に、品質にも疑問符？が

RXのリザーブはエンジン下部にぶら下がっており
汎用も合わないし、以外にこれも高い。

厄介なバイクです。
結局、同じRXのりのブログを参考に
エリミネーター400のタンクを360円で落札。

サイドカウル右側に丁度よく収まりました。


ついでに冷却水も交換です。
RXのラジエーターはおまけみたいに小さく
夏場はファンが朝から晩まで、回りっぱなし。
ツーリングでは昼間は市街地におりれません。
最近はLLCは使用せず真水でした。


そこで、競技用のクーラントを入れてみることに。
注意)０℃以下は使用不可

スタート時は暖まりやすく、高温からは温度が
下がりやすい、って事で期待を込めて交換です。

はたして、これからの時期にどれだけ効果が在ることやら。

連休のツーリングや本格的なシーズンを前に
Fフォークにオイルの滲みが・・・

せっかくのツーリングで気が散るので
急きょシール交換することに。

と、言う事で吊し上げて足を外してバラバラに。
乗りはじめて５年、６万キロ、はじめてシール交換

インナー押さえるのに、16mのナットと長ネジで
急こしらえ。

かなりやられてる部品ばかりですが手元在庫の
オイルシールのみ。

キレイにしてあげて組み直し、エンビ菅で叩いてOKと。
オイルは昨年と同じくハイパープロで規定量で
はい。完了です。



連休は気持ち良く走れるかな。

今年もシーズンが終わろうとしてます。
で、来シーズンに向けて乗り換えを検討していました。

きっかけはSR乗りの友人が、BMWの1150のGSに
乗り換えた為でバイクやさんや、ネットや本で
探してみました。

候補はR- 1・ZX -10あたりでした。
オークションでフェザーもいいなぁ～って思いました。


先日良さそうなR- 1の中古があり、見に行って来ました。
外見確認し、エンジンをかけ、またがってみれば
当然の様に楽しいツーリングが脳裏に浮かびます。

・・・・が、なぜか興奮するまでには至りませんでした。
気持ちの高ぶり次第では家族会議にかけようと思って
いましたが、結局子供の大学が終わる四年後まで
延期が決まりました。

リターンしたまたま出会ったRXですが、もう少し
お世話になることにしました。

と、言う事でヘタリが限界をすぎたサスペンションを
前後交換しよう。
さすがにオーリンズは手が出ないので
実用レベルでハイパープロをネットでポチリました。

これで春までの楽しみが出来ました。

先週、会社の仲間から譲り受けた
スーパーカブ５０ですが
エンジンもかかり、通勤に使えることが分かったので
今週は、見た目のイメージチェンジです。

WEBで色んなパーツが出ていて誘惑もありますが
メインのRXへのパーツやのツーリング費用捻出の為の
カブ通勤の決意。

あまり費用をかけすぎると元も子もないので
なるべく抑えてって感じですね。

テーマはカブらしさを残しつつ、シンプル＆精悍に！


①ヘッドライトにバイザーつました。

②ミラーが割れていたので、丸形から角形に変更。
　　少し小さすぎかな？


③カウル・カバーはカットしたうえで、カーボン調のシートを
　貼ってみて、オレンジのラインを入れてみました。


④チェーンカバーは上をカットして使用、下は外しました。
　このほうが、チェーンメンテしやすいかな。

⑤フェンダー（フロント・リヤ）にもオレンジのラインで
　アクセントになったような？

⑥最後に通勤用にリヤスプロケを４０から３９へ変更。

まずは、これでカブのある生活スタートかな。


次はリヤサスの掘り出し物でも探そうかな？

こんにちは。紅葉シーズンの３連休！
沢山のツーリングバイクを見かける中
自分は、ガレージでバイクのメンテとなりました。

と、いってもRXではなく、
スーパーカブ５０なんです。

この度、会社の上司から
『動かないスーパーカブが、邪魔なんだ。』との情報から
遠慮なく頂いてきました。
ツーリング費用捻出？のため、通勤用にと考えました。

①ますは、かからないと話にならない！

キックでシリンダーの焼き付きはなさそうなので
キャブを洗浄。
ジェット類はすべて詰まっていましたが
キャブクリーナーで解決。
フロート・ニードルも正常に動きそうなので
再組みしました・・・・が、フロート室に燃料が溜まらない。

強制的にフロート室に入れればかかるし
回転を上げても調子良さそう。

問題はキャブカブの内臓フィルターからフロート室入口までの
ラインの詰まり。
キャブクリーナーでもダメ。パーツクリーナー吹き付けてもダメ
最期は強引に極細のワイヤーで詰まりの元を排除してOK
無事にアイドリングできました。

②次は錆びだらけのシリンダーヘッド・クランクケース
　ホイール・リヤサスまわり、チェーンカバーを磨き倒して
　外観も少しは見れるように。


今後の計画は
　来週、ナンバー取得して、通勤用にスプロケ交換で
　ひとまず、通勤デビューかな

目標はこんな感じかな？
（すみませんオーナーさん。勝手に拝借しました。）


ネットで色んなパーツが出ている事に感心しましたね。
大型バイクと違い、改造にもコストがかからないから
遊び心で楽しめるかも？