ツライチ化

ホイールのサイズは7.5Ｊ×19　+53です。
タイヤは225/35Ｒ19.。。
車高は車高調でフェンダーの隙間に指が1本入るか入らないかまで落としてます。。。
で、試しに5mmのスペーサーを入れました。。。
計算上では後8mm出せます（前ホイールで計測済）
但し、8mm出すとインナーに干渉するので+５mmということでしょうか。。。
現在10mmのワイトレに交換を予定しています。。。

リアもホイールのサイズは7.5Ｊ×19　+53です。
タイヤは225/35Ｒ19.。。
車高は車高調で指が入らないくらい。。。
１５mmのワイトレを投入しました。。。（前ホイールと比較で+1.35mm外へ出ます。。。）
フェンダーは耳をカットしていますので干渉なし。。。

フロントは煮詰める余地あり。。。
車高に関しても後10～15mmダウン予定。。。
7.5Ｊに225のタイヤは若干の引っ張りになるので視覚的にフェンダーとの隙間が気になり一体感が出ない。。。
実用性も考えないといけないので計算して煮詰めます。。。

【追記】
もし参考にされる方がいるとヤバいので追記です。。。
本日、下記条件で走ってみました。。。

【乗車定員】
大人６名（運転席：1、助手席：1、２列目：２名、３列目：２名
【走行場所】
塗装路（所々に継ぎ目の段差、マンホールはあり）
【走行距離】
15Ｋm程度
【減衰力】
ブリッツＺＺＲでリア２８段、フロント２４段に設定

大人６人乗って静止状態でフロントはさほど変わりなし。
但し、リアは減衰力を上げてもタイヤに若干被る位まで落ちてました。。。
この状態でフェンダーとリムイチに近い状態。。。
少し恐かったけど擦るの覚悟で出発。。。
幸い擦りませんでしたが、これはショックの減衰力調整のおかげかと・・・
硬めに設定してるのが幸いかも・・・
減衰力調整機能が無ければフェンダーヒットかも・・・