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今年で３回目の，「ぎおん柏崎まつり　大花火大会」です．
今年は，観覧席チケットを取って，個人で出かけようと考えていましたが，４月７日午前９時に受け付け開始になった有料の観覧席チケットが，



当日のうちに完売と…

なので今年もツアーで行って来ました．



会場防波堤を利用した，1.5Km 尺玉１００発同時上げ




海上３尺玉２発同時上げ



尺玉３００連発

毎年これを見たくて柏崎に行っています．


今週末は，長岡に行って来ます．観覧席チケットが取れたので，車で行きますが渋滞が心配…

3年連続?の柏崎花火大会です。

相変わらず人は凄いけど、今年は晴れていて良さげな感じです。去年は雨模様だった様な…

今日は隅田川も花火大会の様だけど、東京も今年は大丈夫なのかな？

開始まであと1.5時間。楽しみです。

先週末は，２年連続の富士山登山へ出かけて来ました．

昨年は，吉田口ルートからの登山でしたが，今年は混雑を避ける目的に，須走ルートを選択．
２年連続といっても，自分が行きたいから…というより，職場の上司を定年前に山頂へ上げるのが目的で．一応達成出来ました．

ただ行程は決して楽では無く．


特に１日目は，小雨（五合目）→晴れ（６合目手前）→雷雨（本６合目〜８合目）→雨（８合目〜８合５勺）と非常に変化に富んだ行程でした．特に雷雨の時は，同じ頃に登っていた関西のグループ（２０名くらい）が，登るのを中止したりと，自分達もものすごく悩みました．

２日目は５〜６時頃に雲が晴れて快晴となり，この隙に登頂アタックしてきました．（御来光は雲が出ていて何も見えませんでした）

世界遺産にもなった富士山ですが，登っていて決して楽しい山ではありません．
ただ自分と向き合う修行？の他何者でもありませんが…．
それでも行ったことが無い方は，是非お勧めします．やはり標高3000ｍ以上からの景色は，行ったことがある人にしか判らない綺麗さがあります。


写真は，８合５勺（約3450ｍ）の山小屋前からの眺めです．


富士の次の山は，3193mの北岳です．3200m以上の高さには，富士登山に行かなければ体験できないので．
でもエベレストとか特殊な装備が無くても行ける場所ですし．

来年も行くのかな…？昨日の打ち上げの流れだと，行くことになりそうな…．

純正じゃ無いけど純正っぽく．

自分の車のチューニングの方向性です．


自分の車に取り付けてある様々なパーツたち．日本のオプション品よりも海外オプションの品々が多いです．が，どれも純正っぽい輝きを放っている（と，自己満足しています）

現在作業途中の品も，日本の純正ではありません．が，海外だと純正採用されているパーツです．そしてコレを取り付ける際に，集中ドアロックの配線を調べる必要があったので，ディーラーで教えてもらいに行ってきました．


ネット上（みんから上）では，BR9型の配線やBRMーD型の配線情報は得られましたが，イマイチ自分のと違う気がしたので，ディーラーで確認しにいきました．
すると…，配線の色は同じですがコネクターのつながっている部分が違うようです．


配線図と共に載せておきます．


作業中の物は…，全部終わって正常動作するようになったらアップします．

連投失礼致します．

昨日夜な夜なYouTubeを閲覧していたのですが，そこの衝突試験で衝撃的な物を見かけたので…


先ずは，我がレガシィ（おそらくUS仕様の車ですが，基本は同じでしょう？）


おそらくこのスモールオーバーラップ試験が，車には一番辛いのでは？

Aピラーがしっかりとキャビンを保護しているのが判ると思います．


続いてインプレッサ．


こちらもキャビンがしっかりと保護されています．


街中でよく見かけるプリウス


若干ピラーが変形しますが，ボンネットが短いからスバルと比較すると部が悪い？


ホンダの大衆車，先代？フィット


Aピラーが折れちゃってます．ちょっと心配な…


ヨーロッパで人気のある？マツダ３（＝アクセラ？）


欧州市場の事も考えられた安全設計ですね．


と，大衆車メインで来ましたけど，日本の高級車はどうなんでしょう？（欧州の車は良いに決まっているので，敢えて比較しません）


インフィニティQ50（＝スカイライン？）


さすが高級車です．しっかりとキャビン保護がされております．

この流れなら当然最後はレクサスですよね．メルセデスにも影響を与えたとされる日本のフラッグシップ？ブランド。問題ないに違いない．

レクサス・IS250/350


ES350（＝ウィンダム）


！！Aピラーが普通に折れ曲がってますけど…

レクサスが…というか，トヨタ車の設計ってこんな物なのですかね？
いろんなメーカーを見比べて，各メーカーの安全意識の違いが判りました．