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昨日は午後半休でしたので，スタッドレスタイヤ用ホイールを仕入れに，太田市へ．


まだ夏前なのにもうスタッドレス？って，思われるカモですが…．

実際その時期になると，値段が上がったりすることもあるので，早め（と言っても早すぎる？）に動きました．


以前使用していた純正サイズは、225/60R17。BSアウトバックは，225/65R17とサイズが異なりますがまだ1シーズン（2-3ヶ月）しか使用していないタイヤで，新たに購入するのも勿体ないので，そのまま使用します．

お店はスバルのお膝元太田市にある，解体業者。


店内には，



360がいました．

太田市に行くと，こう言うレア車が普通に展示されています．そして，見慣れているので，何とも…感動とかあんまりないんです．

ホイールは至って普通の（スバル純正）ホイールです．

以前使用していたCO7の物もデザイン的には良かったのですが，PCDが合わないので装着出来ず．

スペーサーなどを咬ますのも一つの手ですが，以前スペーサーが固着して取れなくなり，2時間かけて破壊して取った経験があり，より固着の可能性が高くなる冬期間は，使いたく無いので．


レヴォーグの純正ホイールにしました．

タイヤを組み込むと，やたら小径に見えてしまうのですが，デザインの関係なんですかね？


太田に向かう前に，前から気になっていたお店（ラーメン屋）でお昼を取りました．



塩がお勧め？なのかもですが，自分は初めての店では必ず醤油を頼むので．

年齢の性か？こってり，がっつりラーメンは，胃もたれしてしまう様になり，こう言うシンプルラーメンが好みです．

あっさり醤油で，気に入りました．



替え玉も有ったので，頼んでみたら…

このままでもいけるし，スープに入れても良いですし．と．

コレはコレでまた旨い．




ひいきのお店になりそうです．

次回は塩に挑戦するかな？

昨日は朝方雨が降っていたものの，日中は雨に降られることも無く．


車両預けの仕込み作業が一段落したところで，次の作業のために近所のショップさんへ足を運びました．


太田市にある「KITサービス」さん．年2回のフェアの第1回目．多くの商材がお安くなるので，高額商品はこのフェアを利用しています．


事前予約していた商品の代金を支払いつつ何か有れば…と，みん友さんと伺いました．


こんなカーボン製品とか


こんなつちのこ型カーボン製品とか．
因みにこちらは，発売されたばかりの初期ロット品最後の１つ．

次回ロット品は，7月下旬以降だそうです．




販売されている物ではないけど，この保護テープ。本気で購入を考えています．
フェンダーカバーよりお手軽かつ確実です．


プロの作業＋αで，

でも見えるところ見えない所、作業が残ってます．この先は自分のDIYで．




内装もこんな事をしてみたり…



納車1週間で既に傷物になってしまったフロントガラス。

保険で交換とか出来るけど，アイサイトにはあまり影響が無い部分だから，先ずは自分で補修してみました．




コレを使って．

よくよく見ると，補修跡は残りますが，カメラでは跡を撮影出来ないくらい，綺麗に直りました．

この結果には自分でも驚いています．

撮影出来ないので，整備手帳もありません．




そして次なる大型パーツの為に，購入した整備マニュアル。

いつやろうかな？


と，車に明け暮れていた週末でした．

こんばんは｡

納車から2週間と4日目になります｡


とは言え、コーティング作業などで、1週間車を預けていたりしたので、実際運転した日数は、まだ1週間足らずほど｡


と、そんな状態ですが、既に１１１１Kｍのゾロ目をGETしてしまいました｡

実はこれは6/22の事。ですので、今はもう少し伸びています｡

最初の１０００Km過ぎたらエンジンオイル交換を…と思っていましたが、納車後1ヶ月点検まであと2週間。

オイル交換どうするかな？っと、悩んでいます｡


と、同時に、2000Km/月，24000Km/年というハイペース…どうしよう｡

Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：ケルヒャー　高圧洗浄機

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：無いと思います

宜しくお願いします。

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

一部パーツレビューと被りますが．


チューンドECUっていかにも弄っている車とか，サーキット走行を考えたときに導入する物だと思っていました．


元々は他社さんのECUチューンを考えていたのですが，FB２５ユニットにエンジンが変更になったときに，ECUのプログラムも大幅に変化したらしく…，他社さんは変化したプログラムの読み出し・書き換えが出来なくなった．と言うことに．


そんな状況が1年以上続き，DRiViSiONさんがFB２５ユニットECUのチューニングが可能かもという情報を手に入れ，「レガレヴォセッション」の時に，導入して貰いました．


この時は，Stage1。それでも，発進加速など明らかに変わったという印象を受けました．

前車でECUを導入したときに既に行っていた車両側の変更は，吸排気系のファインチューン。しかしそれらチューニングパーツのどれよりも，ECU導入したときの体感が一番凄かった．（変化が最も判りやすかった）


と言うことで，今回は最初にECUチューンを行おうという考えになりました．


DRiViSiONのチューンドECUは，学習領域を残したままのチューニング（調律）ですので，ノーマル〜ファインチューンまでは対応可能なようです．それ以上の車両側のチューン（エキマニを変えるとか，センタピースからのマフラー交換とか）は，そこそこ車両毎のセッティングが必要な様ですが，BSアウトバックにはそれらが可能なチューニングパーツの設定が無いので…．


とは言えStage1は，実車合わせをした上での調律では無い？のですが，それ以上のバージョンが存在しないので，当初はStage1施工の予定でした．

同じタイミング（コーティングの方が先だったかも）で，コーティングも御願いする事にしており，コーティングの事で何度かメールのやり取りをする内に…，「どうせコーティングで車両預かりになるなら，現車合わせの必要なStage2プログラムの開発をしよう」って話になりました．



コーティングで1週間（実際作業は３−４日？）車を預け，コーティング終了後にチューンドECU Stage2プログラム開発となりました．

プログラムの中身は…，Stage.1をベースに、中低速域トルクの増強/ Siドライブ最適化 / バルタイ・点火時期の最適化等で車格にふさわしい余裕の走りを実現。らしいです．


確かに，低回転からのトルクの出方が全然違います．以前は，信号スタートで2500rpm〜3000rpmまで踏み込まないとそこそこの加速（急発進では無いです）が得られなかったのが，2000rpm位までの踏み込みで十分加速してくれます．

高速での追い越し加速も，2500rpm以上の領域まで踏み込む必要があったのが，2000rpm前後からトルクが十分に出てきます．

まだSモード、S#モードは使用していませんが，低回転からの十分なトルクは街乗り、燃費走行にとても有効な感じがあります．



吸気系とか，マフラー交換とか考える前に，チューンドECU導入。

コレはお勧め出来るチューニングです．


難点は…，見た目の変化が何も無い．ドライバーの感覚しか変化しませんので…．