現状と計画

次男のロードホッパー タイプ5
これからの改造計画とカスタムの優先順序を決めるために、エンジン仕様を確認してもらいにショップに持っていきました。
この店で買った車両では無いので、いじるに当たって現状を把握してもらう為にも一度見てもらう必要がありました。

点火系
マロリー A605

純正のフルトラかと思っていたらマロリーなんて付いてました。
昔アメ車のエンジンチューンでは定番だった電装メーカーでしたが名前を聞かなくなって久しいと思っていたら、今はMSDの傘下で名前だけ残ってるようです。
前車のスポーツスターと同じく三拍子を出すためにはダイナ2000iに入れ替える必要があるかと思ってましたが、マロリーでも三拍子は出せるらしいので点火系はこのまま行きます。
進角は奥に見えるガバナーでとるアナログ式です。

音が静かでつまらなさ過ぎる純正マフラー。
年式からすると94dB以下でないと車検に通らないらしいのですが、それじゃああんまりにも……
という訳で改造計画に入っていますがフレームワークの違いなどもあって、ショベル用マフラーはそのままでは取り付け不能。
でも純正マフラーを加工してしまうと車検に通らなくなる。
という訳でとりあえずサイレンサー部分を外してみました。

思いっきり触媒がありました。
こいつのおかげで排気効率がめちゃくちゃ悪くなってそうな形してます。
でもこいつのおかげで、このままエンジン掛けても僕のソフテイルより静かです。
という訳で、エキパイから作るのはそのうちやるとして今回はこの後ろにターンアウトの直管を作る事になりそうです。

2008年の法規制に合わせるためなのか、だいぶ出力が抑えられててノーマルのショベルに比べても遅いし眠い反応をすると言われたロードホッパーのS&Sエンジン。
今回見てもらったらプラグの焼け具合から点火時期が合ってないそうで、ちゃんと合わせてもらいました。
調整後に次男が乗ってみた所、明らかにトルクフルになってプラグも煤けた感じは減りましたがまだガスが濃いようです。
マフラー制作後にキャブ調整してもらう事になりました。