バンパー補修塗装

先日ブログで書いたリヤバンパーの補修塗装を行いました。

あの時は車が汚れていたので気付いてませんでしたが
今日よく見てみると傷は下方にもありました。
しかも下の方が深い！

擦った相手はコンクリートの壁なんで（ちょうどボディに映りこんでます）傷はギザギザにささくれてます。

補修塗装に使った材料です。
①ティッシュペーパー
②耐水ペーパー#800・#1000
③あて木
④バンパー用パテ
⑤エアータッチ（パーツレビュー参照）
⑥塗料
⑦シリコンオフ
⑧タオル

#800の耐水ペーパーを使って、表面のササクレを平らに慣らします。

ペーパーは傷よりかなり広範囲にわたって掛けます。
この範囲が塗装範囲になります。

シリコンオフを使って脱脂後、
バンパー用パテを盛ります。
バンパーの材質がABS樹脂ですので、
普通のパテで補修すると後々割れてきますので、
樹脂と似たような弾力を持つハズのバンパー用パテを使用しました。

パテは付属のヘラを使って、傷に押し込むように盛ります。
ぶ厚く盛っても、後工程でほとんどを削り落とす事になるので厚くする必要はありません。
薄く盛れば乾燥も早いので作業効率が上がります。

このパテ、乾燥したら少し痩せてしまい傷が出てきてしまったので、二度塗りしました。

【訂正】
ご指摘を頂きました。
バンパーの材質はABS樹脂ではなくPP（ポリプロピレン）との事です。
そうだったのか～。
イジルには最低のプラスチックです…。

#800の耐水ペーパーでパテを削ります。
直線的にパテを削ると、跡が残りやすいので円を描くように削っていきます。

大方削ったところで#1000に替えて同じように円を描くように削ります。
傷の形がうっすら出てきたところでやめます。

これはちょっと削りすぎたかな～？

シリコンオフで脱脂後、エアータッチで塗装します。

一気に塗らずに乾かしながら、薄く何度も塗り重ねます。
ツヤはあとでコンパウンドで出しますので、この段階でツヤがある必要はありません。

トータルで5回塗りました。
エアータッチは塗料の噴出量がとても少ないので
薄く塗り重ねるのに適していると思います。
塗料の噴射範囲がせまいのでマスキングもしないで塗装できました。
よほど失敗しなければタレてしまうような事は無いのではないかと思います。

一応、これで補修塗装は終わりです。
普通はクリヤ仕上げを行うのでしょうが、車体色がソリッドの黒なのでこのまま仕上げます。
ツヤにムラがありますが、完全乾燥後にコンパウンドで磨けば綺麗になると思います。


後日、磨いたら写真アップします。

おまけ…。

傷の箇所がバンパーの下の方で、しかもクルマの車高が低い事も相まって作業がしにくいので、ウマを掛けて作業しました。

おじさん、すぐに腰にキテしまいますから！


というか、作業がしにくくて手抜き→失敗するのが嫌だったから車体を持ち上げました。
買ったばかりのウマを使いたかった、というのもある…（笑）

磨き作業完了しました。
粒子の粗いメタルコンパウンドと鏡面仕上げコンパウンド
を使用してピカピカ☆に磨き上げました。

肝心の補修面ですが、やっぱりパテを削りすぎたようで
傷は薄っすらと見えます…。
やっぱり手を抜かずに、あの時もう一度パテ盛り
からやり直すべきでした。

とりあえず、言われなきゃ判らない程度には直ってます。
50cm以内には近づかないでね！（笑）