Vベルト交換

今日はVベルト交換です。
毎日の足にしているリード90ですが、ここんとこ最高速がだいぶ落ちてきており頑張ってもメーター読みで67km程度になってました。
絶好調なら85kmは出てたのに。

買った部品
デイトナ強化ベルト
ウエイトローラー10.5g✕6個
スライドピース

トルクレンチなぞ持ってないので、クラッチアウターに目印を付けてから外します。
締める時にマークが同じ場所に来れば同じトルクで締まっているはず。

プーリーです。
グリスまみれでびっくり！
初期の頃のスクーターはここにグリスが封入されていると聞いてましたが、ウチのリードもそうだとは！

グリスは不要だと思うので、灯油で丸洗い。
綺麗に全部落とします。

ウエイトローラー表面にだけ薄くシリコングリスを塗って組み付けます。
使用したのは10.5g✕6個。
標準は13g✕6個なので結構軽くなります。
ノーマルエンジンには辛いか！？

スライドピースも新品にしてランププレートを装着。

裏技です。
Vベルトをクラッチに掛けてクラッチフェイスにねじ込んだら、そのまま戻らないようにタイラップで一旦縛ります。
こうする事でプーリー側に長さの余裕が出来てプーリー取り付けが楽になります。

でもこの後、僕の知識不足でプーリー取り付け時にウエイトローラーが動いてしまい、エンジン始動不能。
原因が自分では分からずリードが世話になっているバイク屋へ持っていこうと電話したら、忙しくて断られ電話で原因を教えてもらいました。
ドライブフェイスを付けてセンターボルトを締めるまで、ウエイトローラーが中で動かないようランププレートをちゃんと抑えていないといけなかったようです。

原因不明で焦ってしまい、この後の画像は撮り忘れました。