CUSCO ZERO-2R  

ついに念願の車高調導入です。(*^^*)
中古で入手しました。(1万5千ｷﾛほど走行。F7K/R5Kかな？)
セダン用ですが、とりあえず普通にポン付け。どんな弊害があるのかしら・・・。
(車幅が違う関係でキャンバーが立ち気味になるそうです)

街乗りとサーキット両立させるためには減衰調整必須ということでZERO-2のつもりでしたが、いつのまにやらRに。(笑)
とりあえず減衰5段調整の2段で使ってます。
サーキット走るときは4段に上げてみようと思ってます。

｢CUSCOは硬い｣ともっぱらの噂ですが、乗り心地重視のダウンサスから替えて
あまり変化無いように感じるということは、乗り心地は良いということでしょうね。
･･･と思ってたら、車速が上がってくると段差でバンバン跳ねました。(^^;)
段差をこえるときの音が大きいのはフロントがピロになったからかな？
固さや車高は様子を見ながら少しずつ合わせていこうと思います。

交換はお友達に手伝ってもらいDIYでおこないました。

2009/1追記：
右リヤ擦った形跡＆オイル滲みがあったので気にはなってたのですが、
リヤから明らかにガタついてる音＆感触がしてきました。
オーバーホールも考えましたが、ZERO-2Rはほぼ全交換扱いでバカみたいに高いため、
似たような金額で買えた他の車高調を導入し、こっちは処分しました。