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パーツレビュー

2024年5月10日

KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL

Item: NEW SR SPECIAL
Rating: 3
Author: ＠ヒロ＠

評価：: 3

埼玉のＫＴＳファクトリー様へ依頼。
１０年経過、４万キロ走行で交換。
純正より若干固めのショックとの事、その通りでした。
NEW SR SPECIAL+純正スプリング（静電気対策塗装済）の組み合わせ、車高は１０ｍｍほど上がりました。
予想はしていましたが良い部分と悪い部分が出ました、低速だと少々あばれるかな。
フロントのタワーバーを外したのも影響ありそう、一度ボディ補強は見直します。
900RS.さんに相談して純正パーツも同時に交換、約20000円ほど追加で掛かりました。
部品代+交換工賃+アライメントでこの金額でした。

フロント、砂が(笑)
リヤ

購入価格	68,310 円
入手ルート	実店舗（その他） ※KTSファクトリー

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4.24

KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL

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この記事へのコメント

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FUYUKI

2024年5月10日 20:58

うちも来年の車検時に足回り交換したく、NEW SR+RS-RのTi2000を考えてます。スプリングとの相性、補強具合にもよりますね。
前のシエンタに付けてたTRDのSportivoセットがかなりお気に入りだったので付けたかったのですが、ダイス購入した時には廃盤でした…。

コメントへの返答

2024年5月13日 9:55

コメありがとうございます(^^)/
足回りは組んでみないと何とも言えないので難しいですよね。
NEW SR+純正orタナベのハーフダウンorTRD（注文したら廃番でした）で迷いましたが、最終的に車高下げない方向で考えました。
またKYBの確認したのですが２～３cmダウンであれば問題無いとの事です、設計は純正車高で考えているようです。
ＴＲＤ、自分も欲しかったのですが廃番でしたね💦

900RS.

2024年5月11日 3:14

お！　ついに施工完了ですねー♪

2～3000キロ位走ると初期の固さが取れて、ダンパーフィーリングも変化出てくるかと思われますよー(^^)

コメントへの返答

2024年5月13日 10:01

はい、やっと時間作って対応できました(笑)
変化の情報ありがとうございます、高速含め500キロくらい走行したのでもう良いかと思ってました💦
もうちょっとしたらボディ補強してみたいと思います。

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