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本日もたっくんさんの工場に行ってきました。

カリーナEDからミッションが降り、このようにすでに分解されています。

トランスミッションは5速のギヤがものすごく固かったようで分解するときに傷つけざるを得ませんでした。傷自体は再利用しても良さそうな程度ですが、万が一を考えて新品を調達します。


ビスカスLSDが装備されているのですが、純正を強化して組み直そうという方向で進んでいます。中のグリスを純正より硬めにしてやろうという計画。

そしてこちらがLSD。


たっくんさんのランティスのLSDの場合は分解が容易に出来たようですが、こちらは完全に密閉されていました…。

なので、半破壊行為を開始！
グリスを注入する場所にボールベアリングのような物が埋め込まれ、かしめて固定・封をされています。ここを破壊して中のグリスを抜き取り、新しいグリスを注入するという流れです。

この破壊がなかなか大変で、ボールベアリングのような物がかなり固い！エアーでのドリル刃も負け、ボール盤で細いドリルを駆使しても歯が立たず。

リューターで地道にやるしかないということで、リューターの先端の細いダイヤモンド砥石？を二人で買い出しに。

帰ってきて地道に少しずつ削っていきます。
もう取れそう！というところで溶接してボールを取り除けました。密閉式でなければこんなにも時間がかかることは無かったでしょうね(；´Д｀)


ランティスのLSDはグリスが目一杯入っていたようですが、こちらには穴からぱっと見でわかる量が入っていませんでした。メーカーによってこんなにも違いがあるのか～などと感心。あとは数日間かけてグリスが自然落下してくるのを待ち、入れ替え作業ですね。

カリーナEDに乗ったのは600キロ程度、たっくんさんも工場前の移動をさせていただけなので、この作業でLSDの効きがよくなるのか比べられないのが残念ということを話していました。完成したらセリカ、カレン、エクシヴ、EDのビスカス装着車の方に乗り比べてみてほしいですね。

今日はこれにて終了。