ステアリングロッド ブーツ交換

JAPAN MINI DAYを来週に控え、重い腰を上げてブーツ交換を致しました。

何事も、お尻に火がつかないとやらない性格



安かったので英国製
またすぐ切れるでしょうけどね

長持ちして、やること無くならなくて良いかと。



んー、柔らかくてツヤツヤしてて
まぁまぁの質感ですよ。



みん友さんから色々とアドバイスを頂きました。ロッドの軸を回せばタイロッドエンド外さなくていいよとか。

叩けば外れるよとか。



ここは道具マニアとしては、買っておこう

ストレートで2980円！イタイ囧rz

ついでにシムグリスも



結構デカイ



このようにして、エンドのボルトを上下で挟んで、ボルトを締めていきます。

ある程度締めたら、プーラーの下側をハンマーでたた…

ガチん！！

と言っている間に、外れました。

本来は叩いて外すのが正解



やーやー
意外と簡単でんな

ロックナット19㎜を緩めて、タイロッドエンドを外します。

どこまでねじ込んであったか、マーキングする方法もありますが

私は何回転で外れるかを数えておきました。

左は13回、右は15回



左が破れた方、右が今回の新品

あれ？

微妙に、いやいやガッツリ小さいわ、半分や
大丈夫かな？



写真撮り忘れたので、これは右側だけど
グリスちゃんと入ってるね



新しいブーツ履かせました。

奥側がはめにくいのなんの

手は入らないし、難儀しました。



結束バンドで縛って固定



出口側も細い結束バンドで固定。

ちゃんとロッドも窪んでいて、この長さのブーツでピタッと合いました。

３つ前の写真に窪み写ってます。

なんでもともとのは長かったんだろうか？？




あとは元に戻すだけなのですが、タイロッドエンドのナットを回すだけではボルトまで回ってしまいます。

このようにプライヤーでおさえながら、回しましたら、ある程度までいくと何もしなくても回して固定できます。



はい、右も完成
右は早かった。



タイヤ外したついでに、パッドのチェックも。

まだまだ残量ありますね。

シムぐりすを塗って元に戻します。

これでキーキー言わなくなれば良いのですが

これで、安心して来週長距離走れます！