発想の転換をしたところ

切った貼ったをしないと、取り付け出来ないなーと報告しましたが

ちょっとまてよ

ボンネットは中央に行くほど盛り上がってる。

傾斜してるから奥に行くほどクリアランスが広がる



この並びで取り付けするように指示がありましたが

これだとバネ類がキャブとキャブの真ん中にくる

見た目も良くない

ヒトデのようなリンケージが分厚くて
フューエルホースを上配管にすると
高さが出てしまい、ボンネットと当たる

リンケージの台座を切るか、フューエルを下配管にして、エキマニと隣接するけど仕方ないか

と考えていましたが

発想の転換



この並びにして、一気に解決しそう

まず高さの問題はクリア



リンケージを奥に持ってきたことで、高さは稼いだのでボンネットに当たらない。


このように配管が、ボルトの頭、1番高さ出てしまうところに当たるので
前側設置は無理でしたが、奥側設置はなんとかなりそう。


リンケージの乗ってない前側は、ここまで倒してペッタンコに出来ます。
高さ問題クリアー



キャブの同調させる連結部分も、もともとキャブに標準に付いていたレバーを使うと、なんとか左右連結出来そうでした。
多少削らないとスムーズに回転しないので、ここは要調整

もしかしたら、ここは別パーツ買わないとダメかも



神が降臨し

やはりロッド式のリンケージの方が格好いいと、お告げがありました。

お時間を頂き、実車を見て、どういう方法があるか一緒に考えて頂ける事に。いつも助けて頂いてありがとうございます。

もしかしたら、インマニ から飛び出してるこのボルトが使えるかもしれません。



ヘッドから出ているボルトも使えますね

しかしインマニ が長いので、ちょっとキャブまで遠いかもしれないです。



とりあえず自走できるところまでもっていかないと、神様宅まで実車を見せに行くことも出来ません。

あいにくこの連休は、姪の結婚式でいっさい何も進まないので

また次週以降に持ち越しです。

かれこれ1月末から始めましたが、4月になってしまいました…