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メッキ部の点錆落としに、錆び取りメッキングや色々なケミカル出ていますが、ボンスターが一番取れるという書き込みを見ました。




柔らかスチールウールですね

100均などにも類似品はあります




全塗装の時に取り外し依頼をしている、フロントガラスのフード部と三角窓
点錆で酷い状態

これってなんとかなるもんなのかどうか試してみました




まずは三角窓のメッキ部分の点錆

青錆まで出てきています。




目立たない一番天井部を磨いてみたら、点錆目立たなくなるまで綺麗に




全体に施してみました。艶は出ましたが、錆跡が残るのでココは再メッキの依頼をした方が良さそう




ま、完璧を目指すのではなく、旧車の旧車たる所以を残すなら、オリジナルのママにしておくべきか




ミジェットマークⅢ後期からはステンレスの三角窓になってます




フード部もボンスターで磨きました。

ココはアルミ素材なので白錆です

錆跡が残るなー




＃400で軽く磨いてみると、跡も消えて綺麗になりますが、なんとなく鈍い光り方をします。
アルマイト塗装でもしてあったのかな？もともとはアルミサッシの銀色の部分のような光り方ですが、素地が出てしまいましたね。




どっちが好きかは好みの分かれるところ


ボンスター

なかなか使えますよコレ

スプリジェットのホーンモチーフは、クラクションのボタンの機能がありません。




ホーンボタンはどこにあるのか、どなたか教えてください〜

パンクした反対側もチェックしたところ、大きな亀裂が‼️

はよ交換せな💦

タイヤ屋さんまで行けるか？！

本日タイヤ一本だけ交換してきました。

自走できないので、明日残りの三本やっつけに行きます。

何が失敗って

同じ235/40R18でしたが




ホイールの方が出て見えます




ホイールからタイヤのリムガードが外向きに出ていない




こちらは前のタイヤ




リムガードが外に出てる、明らかに


コレはガリ傷注意だなー

いやー失敗失敗

追記

外に出てる出てないの表現してきた部分はリムガードというらしく

そして近年そのリムガードは小さくなる傾向とのこと

なので
リムガードが小さいから自分の好みに合わない＝オススメできない

ではないです。

前のタイヤは2019年製ダンロップ

新しいのは2024年製

五年でだいぶ変わってきたのかな

扁平タイヤのサイドウォールがよれて、リムを傷つけない様にとガードがあったわけなんですが、技術の進歩でサイドウォール剛性が上がったから

エコ性能を求めて重量増になるリムガードをやめている

とのことです

デメリットは縁石にヒットさせるとアルミが傷つきやすいということ

MICHELIN　パイロットスポーツ4
などはまだリムガード大きめですね

価格差がありすぎますが

嫁さん買い物車なので早く復帰させなければという状況もあり




コレと迷いました。プレミアムタイヤですので、235/40R18が4本で約10万

長持ちするので、初期投資は大きいけど結局安く済むという口コミや説明が多い




で、結局コレにしました。DIRREZA？4本で五万だから約半額

ま、定年もあって燃費の悪いこの子をいつまで乗るのか？という問題と

いつも世話になってるタイヤ交換屋さんとの打ち合わせで、店配達じゃなくて自宅配達ができること

ダンロップMAXX GTからダンロップDIRREZAへのランクダウンであること

総合判断で決めました

そーいえば、今回名古屋の往復を高速で使いましたが、ずっと異音がしててハブが原因かと思っていたんです。

もしかしたらタイヤに異常があったのかも…

命拾いしたかもしれません。高速でバーストしてたらと思うと…

コレで異音が無くなりハブじゃなかったとなれば、修理代五万を覚悟していたので

トントンになるかな？というそろばんも弾いて決めました。