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私のmidgetは当時もっとも厳しい排ガス規制のカリフォルニア仕様
ヘインズによると



なんと上死点後2°‼️

これ他の地域では上死点前10°なんだよね

調整したらもっさり感なくなるかしら？

ということで



これ買いました。

さっそく診断すると…

あれ？


ま、本来山の1番大きいところよりほんの少し後にあるはずが…


この辺りでマークを確認！

枠外！残念

どういうことでしょうか？

クランクプーリーが変な位置でとりつけしてある？

一番に接続したつもりが、別の番号？

点火時期を早めるどころか、迷宮入りしてしまいました。

ちなみに、デスビ を右に回したり左に回したりするとエンジン回転が下がってしまうので、1番アイドルが安定するところにセットしてあります。

【訂正】
その後色々と調べましたが、デスビ 、プラグコードの順番全てチェックし、再度計測し直ししました。

バキュームを外し、プラグの近い方にセンサーを取り付け、再計測すると約16°でした。

エンジン回転は1200より下に下がらないので、多少の進角はあるかもしれませんが、この状態で上死点前10°に合わせました。アイドルは少し下がった様子。

取り越し苦労の様でしたが、納車時には10°に再調整してあったようです。

キャブをゼニスからSUのHIF44にしたり、仕様変更がありましたので、排ガス規制の状態のままというわけではなかったようです。

というか、あのエンジン回転の上昇の鈍さは点火時期のせいじゃないってことね。

吸排気系だねコレは。

勉強代払わせて頂きました。