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BDRがBFY(ローバーミニ標準)に比べてアクセル開度の少ないStn3あたりから濃いというのが、どうやら裏目に出ました。(数字の小さい方が濃い)


Stn1〜2は3本とも同じなはずなのに、BDRはアイドル安定させる為にかなり薄めにミクスチャー調整しないと安定しませんでした。

その為、踏み込むとBFYよりも濃くなるはずが、全体的に薄くなるのかボコついてぜんぜんダメ。

仕方がないので


あらたにBDPを購入

コレはStn1〜5くらいまでBFYと同じ(Stn3除く)なので、30%位までのアクセル開度は同じような特性のはず。

結果は

大正解でした。

コレすごい

アイドル安定、
低速時の再加速
中速域の力強さ

全てが完璧に調整出来ました。

BFYの時は、3000回転以上はトルクの頭打ち感があって、苦しく回るだけで、ちっとも回したくない、全然楽しくないエンジンと、以前からお伝えしておりましたが、コレはガソリンが薄かったからなのかもしれません。

踏み込んでやると、4000回転(もしかしたらレッド)まで余裕で回るかもしれません。

そして排気音が変わった気がします。軽い乾いた音でしたが

野太く、パンチの効いた排気音になりました。

きっと燃費は悪くなったと思いますが、やっと納得のいく状態になってきました。

車検が通るという前提でのSUキャブチューンは、この辺までかな〜

車検後は禁断のウェーバーツインでさらにキャブセッティングの深みにハマろうかと思います