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ウェーバー の生ガス臭さをなんとかしようと、クシャミを出さないようにジェットやらミクスチャーやら調整調整また調整
とうとう油面まで調整するはめに・・・




キャブをよく観察していると、ファンネルからポタポタとガソリンが漏れています。ちょっと危険なくらい

バックファイアだとばかり思っていましたが、火は出ていない「吹き返し」というやつかもしれません。

道路にガソリン溜まりと、ポタポタ走行の跡があったので気がつきました。いままでここまで漏れたことなかったと思うのですが、アイドリングジェット変えたせい？わからなかっただけかな？？？

あきらかにオーバーフローの現象ですので、油面の高さとフロートの確認




フロートの高さ調整を致しました。

しかしスペイン製は作りが雑

フロートの左右が均等じゃなく歪んでるし、ねじれてるし、ラジペンで修正するのが大変でした。

ガスケットの面から12.5〜13㎜に調整して、組み直して油面を測ると31とかになります。

正解は29㎜

ニードルバルブを押すベロのところも曲げないとダメなんですね、この子。

この作業を何度も繰り返して

なんとか油面も29㎜に収めることができたので

今のところクシャミも無くなり、アイドリングも安定

回転数も1200〜1100じゃないと止まりそうになっていたのが、900回転でも安定しています！

ブーンとふかしてアクセルOFFすると、設定以下の回転まで下がってグズグズ言ったりしてたのですが、それも無くなりました。

排ガスも水蒸気が出てるので、燃焼も良いのかと

やっと少し落ち着いたかも〜

しかし、4番のキャブとインテークの隙間から二次エア吸っていることも判明

この際ベークインシュレーター買って、付け替えますかね。
ついでにファンネルも短いものにしよっと

肝心のニオイは走ってみないとわからないので、また週末にでも！