kaito1227のブログ一覧

OH前提でピストンを外してみました。

案の定錆びております。



錆びを落として磨きましたがこれが限界。
腐食で凹んでいます。
シール類を替えただけではダメですね。


シリンダーの方は幸い錆びはありませんでした。




シールは一部外れてひしゃげていてので、もちろん使えません。

さて、こうなるとリビルト品などを探してしまった方が確実かもしれませんね。

ハァーΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

わたしは土日にしか乗せてもらえないのですが、乗ったら違和感が…

変速時にクラッチを切ると、減速する感じ

なんかおかしい。

坂道発進が、いつもより下がらないでスムーズにいく…

なんとなく嫌な予感がしてローソンに停めて、リヤタイヤあたりに顔を近づけると、暑い！

まだ10分くらいしか走ってないのに尋常じゃない熱気。

左リアは？お、大丈夫。

これはドラムかピストンの固着ですわ。


ジャッキであげると、手では完全にロックしてて回せません。
外したは良いけど、修理に持っていくにもパッドが元に戻らない。
ピストンを押しながら回す工具がないと回らないんです。
代用できるようなのですが、固着していて回らない。
しかしブレーキを踏むとピストンは出てきます。完全な固着では無いのかも。
いろいろ調べていると、こんなものが



ピストン戻しのツール


こんな風に使うみたいです。

しかし危ないところでした。こんな状態のまま、娘は通学してたのですね。フルードがフェードしようものなら大事故になりかねない((((；ﾟДﾟ)))))))

応急処置をして自走できるようになったら、本格的にOHしてもらわないとダメですね。

娘がマニュアルの運転に慣れてきまして、ミニに乗せてみたんです。

すると…トラックみたいで運転しにくい

ハンドル重たい

クラッチ重たい

の三重苦

そこで少しでも普通に乗れないかと思い、ステアリングを純正に戻しました。実に2年ぶり

ビフォアー


アフター^_^;

ボスとアダプターなどの関係で若干手前になっていたステアリング位置が普通になりました。ウィンカーレバーとの距離も当然普通に。

ステアリングはモトリタより太く、しっかり握れます。

また自重があるので、慣性が効くのか若干ハンドルが軽くなった気がします。



中心には誇らしげにMiniのロゴマーク

なんか良いですね。新鮮

しばらくはこれでいきます。



こちらも純正戻し


こちらはステアリングが中心からオフセットされているんですね〜
つまり足元が広くなるように中心から下の方は短くなっているんです。

普段はなんともないのですが、ちょっと左折時や山道なんかでヒール&トゥーをしようとした時、長い足がステアリングに当たるんです^_^;もも打ち

これが純正では無くなります。

機能美も併せ持った純正はやっぱ美しいですね。
こちらもしばらくはこのままでいきます。

ホンダカーズより、部品入荷の連絡があり昨晩引き取りに行ってきました。




これこれ、ボルトとナット^_^;
折れて残っていたナットは、ドライバーと金槌で鬼タタキでポーンッと取れました。
それがこれ


スプライン切ってます。そら回らないわorz
取るのも苦労しましたが、きっとハメる時もキツイはず。


今回は入念に、キャンプ用火起こし専用バーナーで炙ってからはめ込みます。
え？それじゃ専用じゃないだろう？

いいのいいの


軍手をお忘れ無く、ヤケドします(￣ー￣)
冷えた状態では全く入らなかったのが、半分位は入りました。あとはハンマーで軽くトントンって感じで圧入出来ました。


次外す時の事も考えて、アルミグリスをぬります。


こんな感じ。エキマニのボルトなどにも使うと、焼き付きしないので次が楽ですよ。


締め込んで完成！


無事復旧しました！
めでたしめでたし！？

ちがう！当初の目的は無限のマフラーに交換する事だった((((；ﾟДﾟ)))))))

もう片方のボルトを折る事前提で交換しても良いのだけれど、なんだか面倒くさくなってしまいました^_^;

また気が向いたらやろうかな…

ヘタレな三連休最終日です

休日出勤のおかげで代休が溜まり、昨日やっと消化できました。

嫁が職場イジメから逃れるため退職し、気晴らしになればと思い紅葉刈りしてきました。


エルニーニョの影響で、まだまだ五分の色付きだそうですが、撮影スポットはじゅうぶんございました。


紅葉の絨毯に青い車体がはえますね。

実はこの日の朝に、友人からのキツイメールを貰い私自身も心が晴れないままの出発となっていたのですが、良い気晴らしになりました。

周りに気配りをしながら生きているつもりでも、人付き合いって難しいって、この歳になっても思います。

さ、今日からまた頑張ろう