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ミニのフロントキャリパーOHしなきゃなぁと思いながら、色々と先人の整備手帳を見ていて

あー、ブレーキラバーグリスね
それならあるある、ピストン組む時使うやつね

あれ、ちょっとまてよ(キムタク風ではなく)


先日の整備手帳を見返してみると、
鳴き止めのつもりで、シムグリースではなく

ラバーグリス塗ってた(笑)
ヤベーヤベー


だって入れ物似てるんだもの
いやーまいった
という事で、ジャッキアップ
拭き取って塗り直しを致しました。


しかし
いつも感心するのはベンツの剛性の高さ
右フロントしかジャッキアップしていないのですが、右側全体が上がって
後輪まで浮き上がります。

ミニのロックナットのキャップ

これ一個無くしてしまって、かっこ悪い事になっています。

ヤフオクにも無くて…

どなたか余ってる方いたら

一個恵んでm(_ _)m

お願いします

先日整備手帳にて手順を公開しましたが、ベンツといえど恐れるなかれ、パッド交換などは全く同じでした。


おそらく、メルケアで一度も交換してくれていないまま四年半経ったと思われます。フロントは残り1㎜といったところ。輸入車はローターも削れていくそうですが、耳やレコード跡もほとんどなく、まだまだ大丈夫そうでした。


リアーは、パッド残量6㎜といったところ
今回は交換しません。


新旧比較、減ってるなぁ


キャリパーがデカイのと、ピストンが出過ぎていてウォータープライヤーでは歯が立たず、原チャリのクラッチホルダーを使いました。


無事に戻せました。


セットして


アームを戻す、ボルト二本締めて終わり


右側にはセンサーを差し込む小さな穴があるので、そこにピンを差し込みます。パッドが無くなりピストンが出てくると、ピンをへし折って警告が出る仕組みです。使い捨てですね。

左右新品パッドにしたら、フルードが溢れました。ウェス巻いといて正解

という事で、別段特別なこともなく無事に交換できました！

お気に入りのステンレス製センターマフラー

野太くて、ちとやんちゃ系

お気に入りです。

しかし、ミニデイに参加するのに、4人フル乗車で高速ブッ放すと100km/h巡航でエンジン回転3000rpm以上。

後部座席の人はほぼ耳がおかしくなります(笑)


そこで、購入時に付いていた、スチール製RC40

純正の代替え品と言われる代物です。

これにチェンジしましょう。


固着もなく、簡単に外れました。


ステンレス製のと比べても、構造はほぼ一緒ですね。


アルミグリスを塗り、触媒と接続して


センターマフラーでは殺していた、排気温センサーを戻します。ここにもアルミグリスを塗っておきました。


はい！あっという間に純正スタイルです。
やっぱ静かです。
しかし静かの中に力強さを感じる、いい音！

しばらくこれでいきます！

4年半、約5万kmでメンテナンスメッセージが出ました。
インジケーターに表示が出てからしばらく走ったので、そろそろヤバい。


という事で、パッドを交換するために純正同等品をかいました。ダストの少ないタイプではありません。


A180とB180共通です。


パッドセンサーも同時に交換します。アラーム出る前ならばセンサーは交換しなくても良いみたいですね。


NKという北欧のブレーキメーカーです。EU圏では有名みたいですね。IKEAで購入しました(嘘)
交換手順は整備手帳にて。