kaito1227のブログ一覧

わが愛車のおけつと、鬼嫁、せっかくイベント来たのに赤い毛布にくるまって寝てる娘達が載っていました(涙)

数あるMINIの中から愛機が選ばれたのではなく、テントでくつろぐ様子を取り上げられたっつーことですね！(笑)

カメラ良いです。
手前にピントが合って背景がボケます。


さて、ビートに取り付け予定のGD1キャリパー。耐熱赤塗装するために分解します。


外せるところは全て外しました。


多少マスキングをして、塗装しましょう。塗装は土日。


土日にやろうとしていた、ミニのバキュームホース交換。娘が通学するのに、エンジンがかからないと、嫁から気の狂った様な電話が入り、今晩やらざるを得なくなりました。
しかし亀裂が無い


こっち側も無い

取り敢えず新品交換して、ECU再学習してみたら何となく直ったみたい

これで復調したらしめたものなのですが…

昨日は旧所属会社の送別会でした。
かけがえのない仲間を失った気がしてなんとも寂しいかぎり。
写真は御堂筋の淀屋橋から本町にかけて。先日愛弟子のクルマで通り抜けした時のものです。


さて本題。エンジンをかけると、回転が高くなったり低くなったりを繰り返すようになりました。ハンチング現象です。
走行後、一旦エンジンを切り再始動すると回転が上がらず500回転あたりでもたつく感じも。原因はきっと…


この子らかなぁと。
どこかで要らん空気吸っとるんでしょうね。次の土日に点検です。

MRのビートはトランク部分に放熱のスリットがあります。


この真下にオイルキャップがあるんですね、雨などが侵入しますから当然


鉄のキャップは錆び錆び(笑)
サビ取りなどもしましたが、パーツが出るので新品交換です。


ビューティフォー


一応クリア塗装ゆず肌仕上げなどを施し、サビ対策

燃料系を見直す時に、必ずぶち当たる壁レギュレーター問題。


こちらは拾い画ですが、左がビート右はシビックのものです。流用が常套手段で、燃圧が高くなるメリットはありますが、バルブの向きが左右反対、実はこれ配管取り回し結構キツイんですよ。


その意味でこれはありがたい。
再生産品ではなく、通常供給で少数ロット生産されたものみたいです。
ストックしておきます！