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Q1. 取付け予定のクルマ(メーカー/車種/年式/型式)を教えてください。
MINI/ローバー/97年式/E-XN12A

Q2. ご同伴者がいらっしゃる場合､参加人数(ご本人含む最大3名様)を教えてください。
本人のみ

※LEDヘッドライト｢オトナの工場見学ツアー｣＆｢無料モニター｣を募集! について書いています｡
※質問を変更すると無効となる可能性があります。

犬家さんのHPで教えて頂きました。


オイルキャップのココに穴が開いていて


ここから圧が抜けていくらしいです。ここを掃除したり、穴を拡大すると良いそうです。


外してきました。この穴にマイナスドライバー突っ込んでこじれば外れます。


やっぱスチール汚れてますね。


清掃して


ステップドリルで穴拡大して


戻しました！
まずは手軽に出来ることから…

犬家さんのセットをみるに、後から出てくるマイナーチェンジのものは片方はL字になっていて、その方が取り付けしやすいみたいですね。


しかも色に特徴あります。
探しました。


スズキの純正部品です。
ストレート形状は


こちら
あとはコルクの栓を見つけるのみ。

お漏らしでわかってきた、内圧高め。下げるために先人は色々と工夫をされているんですね。
逆止弁を取り付けるというのが定番のようです。
二個？二個も付けるの
向きは？
調べたり、みん友さんにお知恵を借りたりして、だいたい理解してきました。
この場を借りてお礼を申し上げます。


まず有名な犬家さんで売ってるCCVSの取り付け方、手順書を頂きました。
ありがとうございます。
どこに弁を付けるのか
仕上げに何をするのか
理解しました。
そして調べをすすめると


ヴィッツのワンウェイバルブ、逆止弁を使うと良いこともわかりました。
さらに調べをすすめると
CCVSの最新のセットが


こちらなのですが、バルブらしきものを２つ使うのとコルク栓を使うのもわかりますね。
さらに調べをすすめると


初期のセットの写真が出てきました。
ムムム
このワンウェイ、どこかで見たよな〜

と今日一日でここまでわかってきました。

次の土日になんとかしますか

オイルキャップ周辺にかなりオイルが噴霧された跡があります。
みん友さんがご指摘頂いた通り内圧高くて、ブローバイが出口から滴ってる？かんじかな。
さしあたり、キャップの中を洗浄しました。来週はブローバイのキャッチを洗浄するのと、ワンウェイバルブをつけてみましょう。

拾い画ですが、これが良いようです。