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ヒーターが効かない件ですが、最初はサーモスタットの固着を疑いました。しかし、サーモスタットのある水路とは違う配管でヒーターコアに流れ込んでいる事が判りました。


インマニから出てきた温水が、ヒーターバルブに行く前に分岐してキャブレターに行くようになっています。本来オートチョークがあったので水温が必要だったわけなんですが、現在SUキャブにしたのでこの水路は要らないんです。そこで納車整備をした業者は


このようにキャブレターに入っていた配管を外し、ヒーターコアに流れ込む直前で分岐しているパイプをシリンダーブロックに戻すよう直結しているんですね。
そのせいで


ここにうまく循環が出来ていないんじゃないか？って思うわけです。


抵抗の無い方に流れてしまってるのかもしれません。流体力学？ってやつで均等に２つの水流にはならないんですね。
一度メクラ栓でもしてみないとダメかな？

オープンカーの必需品ヒーターが効きません。

ユニットを外しコアに水を流して洗浄したりしましたがダメです。
そもそも来ている水がぬるい。


走行した後でも針がこんなところですが、もしかしてサーモスタット固着してる？

外観写真を撮影してきました。なかなか良いロケーションも無く、ゴルフ場に行く山道で撮影。サイドシルや浮き錆、クリアハゲなどがあるところも写してきました。こういう写真があった方が良いなどご意見下さいまし。、

昨日発見した当て逃げ


よりによって鼻先にエクボだなんて…
きっと傘の先か何かでどつかれたような痕です。
気になるわー気になるわー

何をやってても悔しさと、何とかならんのか？という気持ちで、他のこと手につきません。かといってデント出す余裕ないし


という事で、こんな道具を駆使してDIYしてみる事に


はじめ、ボンネットつけたまま作業してましたがグラグラして上手くいきません


裏から見ると黒い塗装がしてありますが、袋状にもなっていないので、押せば何とかなりそう。



外して部屋に持ってきました。嫁さん迷惑そう(笑笑)


取り敢えず、ポリッシュで取れる傷はとって大まかに後ろから押して凹みを小さくしていきました。ドライバーの背中などでプッシュプッシュ


押したり、ポンチで叩いているとそのうちどこを叩いたら良いか分からなくなってきます。勘だけが頼り。


ある程度叩き出したら、そこは素人ですから叩き過ぎ、もう少し叩いた方が良いなど表面の凸凹が物語っています。一度デントの業者さんにエクボ直して頂いた事あるのですが、出過ぎたところは塗装面を叩いて戻していました。平す(ならす)んですね。そのあとペーパーで磨いてコンパウンドという流れでしたのでマネしてみましょう。


♯2000用意しました。水をつけながら軽ーくコシコシ


何となく平らになってきたけど、やはり凹んでいたところはペーパーの当たりが少ないですね。まぁ、叩き足りなかったて事ですが素人なので、これが限界かな。


あとはコンパウンド三兄弟を駆使して光沢を戻します。


出来上がりました。アフターです。


こちらビフォア

まぁ、角度によってははうっすらエクボ浮き出てきますが、パッと見は気にならない程度に。
またお金が出来たら屋根とボンネットを再塗装しようと思ってたので、その時に修正しましょうか

ヤレヤレ…

いま実用車がないものだから、出番の多いミニ。自ずとドアパンチなどのリスクが多くなるわけで…
しかしよりによって、こんな目立つ場所


見えますか？


正面の鼻先に当て逃げなんて
いったいどういう状況でこんなになるのか…

怒りを通り越して、当て逃げする人がいる事に悲しくなります。