kaito1227のブログ一覧

ステアリングロッドブーツを交換する為に分解、外すときは引っ張れば外れます。ボールベアリングがブーツの口より大きくて、ハメるのがたいへん。


グリスを塗っても、口を広げながらボールベアリングに通すのが全く出来ない。15分位は格闘していましたか…


そこで考えました。折り込んでこの状態でボールベアリング部分を通過させます。楽勝でした。


そしてまた外す方向で引っ張れば、自動的に折り込んだ部分が元に戻るって寸法です。

ま、押してもダメなら引いてみなの応用みたいなもんですが…

あー良かった！

先週はフロントデフとエンジンオイルのオイル交換を致しました。今週はトランスファーとリアデフのオイル交換です。トランスファーはドレンは良いとして、入れるところがシュポシュポでは無理そう。そこでまた道具を増やしてしまいました。


でっかい注射器。
サクションガンです。


リアデフは問題無く、サクッと交換。


意外とほとんど汚れてない



トランスファー
赤がドレン
青が注入口


ここも意外と汚れてない
しかしドレンプラグに鉄粉付いてました。


オイルを吸って


このように注射していきます。

さて、これにて1300kmの初回オイル交換、全て終了です。

次は4000km目安ですね。

適度にヤレていて、雰囲気のあるフューエルキャップ。ただし、鍵が無いのが難点。万一いたずらでもされたら大変です。


これはトランク内、タンクから伸びているゴムホースの先にフューエルネックパイプが付いています。鍵付きキャップに交換するにはこのパイプから交換する必要があります。理由は後ほど


はい、外しました。


ネックブッシュを間違えてMGBのものを買ってしまいました。まぁ径は同じだしいいかと思っていたら


再塗装の何ともずさんなことよ
ネックブッシュの形に沿って色塗られておりません。錆も出ています。
MGBのブッシュは内径こそ同じですが、外径は小さいので、全部を覆い隠すことができません。今までのものを再利用する事にしました。


錆び取りして塗装。


そして新しいパイプを装着。この角度にする事で


キャップを付けた時に鍵穴が真っ直ぐになります。


そして最後に、なぜパイプから交換しなければならないのか？というと
ウチのMIDGETはカリフォルニア仕様で、アメリカの規格のネックとキャップだったのです。内ツメではなく外ツメだし。このタイプにあう鍵付きのキャップは、いすゞのベレットの物だけだそうです。
という事で、見慣れた英国仕様の給油口となりました！

MGのパーツショップより、また個人輸入をしてみました。今回はMOSSではなくMGOC。物にもよりますが、全体的にMOSSよりお安い気がします。


郵送事故を恐れて送料高いですがDHLを使いました。


さらにこんな梱包に


さらにさらにこんな梱包に…

マトリョーシカ状態


やっとご対面


何やかやで2万くらい
送料がかかると、安かったのかちょっと疑問。

フューエルネックとキャップ、ウィンドウハンドル、タイロッドエンド

これ、国内で買うと
フューエルネック17600円
キャップ2980円
タイロッドエンド左右4000円？
ウィンドウハンドル2個で3800円
それに送料

そう考えると、8000円位の節約？
なんか微妙なもんですね

先日LEDに交換したのですが、毒々しいスライムグリーンがどーぅも旧車の雰囲気に合わなくて。
電球のW数を上げる事で対処してみました。(ためしにタコメーターだけね)


消灯


2.2W

そして


3.4W

ん〜どうでしょう(プリティ長嶋)

ちょっと明るくなった〜？？かな？