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私のmidgetは当時もっとも厳しい排ガス規制のカリフォルニア仕様
ヘインズによると



なんと上死点後2°‼️

これ他の地域では上死点前10°なんだよね

調整したらもっさり感なくなるかしら？

ということで



これ買いました。

さっそく診断すると…

あれ？


ま、本来山の1番大きいところよりほんの少し後にあるはずが…


この辺りでマークを確認！

枠外！残念

どういうことでしょうか？

クランクプーリーが変な位置でとりつけしてある？

一番に接続したつもりが、別の番号？

点火時期を早めるどころか、迷宮入りしてしまいました。

ちなみに、デスビ を右に回したり左に回したりするとエンジン回転が下がってしまうので、1番アイドルが安定するところにセットしてあります。

【訂正】
その後色々と調べましたが、デスビ 、プラグコードの順番全てチェックし、再度計測し直ししました。

バキュームを外し、プラグの近い方にセンサーを取り付け、再計測すると約16°でした。

エンジン回転は1200より下に下がらないので、多少の進角はあるかもしれませんが、この状態で上死点前10°に合わせました。アイドルは少し下がった様子。

取り越し苦労の様でしたが、納車時には10°に再調整してあったようです。

キャブをゼニスからSUのHIF44にしたり、仕様変更がありましたので、排ガス規制の状態のままというわけではなかったようです。

というか、あのエンジン回転の上昇の鈍さは点火時期のせいじゃないってことね。

吸排気系だねコレは。

勉強代払わせて頂きました。

日曜にお庭BBQしたのですが、夕立というかゲリラ豪雨に遭いまして
濡れたタープテントを畳むに畳めず、やむなく晴れの日に乾燥してからしまう事にしました。

スペースのために家の前に止めていたクルマをそのままにするわけにもいかず、タープテント設営したまま駐車しました。

アラ？

いいやん


おさまりいいやん

簡易ガレージキットみたい


鼻先とトランク部分は飛び出ます
さすがに

でも、幌部分は完全に日陰エリアに入ったままです。劣化を抑えられるかもね

夏場、このままにしておこうかな〜〜

エキマニは、今回買わなかったので純正のものと接続しなければなりません。
(なぜ買わなかったのか？お金が無いから…それも正解！エキマニと2元触媒が一体なので、エキマニ交換すると触媒無しになってしまい車検通らないんですねー)
今付いてるマフラー は純正エキマニに取り付け可能なステンレスの社外品が付いています。
中間パイプが純正エキマニのフランジに合うように作ってあります。

一方、今回のマフラーも中間パイプ付いてきたのは、ついてきましたがフランジに、接続出来ない、ぶった斬りのパイプなんです。要加工とのこと。

という事で、今の中間パイプをそのまま流用したいと考えました。ただし、パイプ径が違う。

Maniflowは42.2㎜、現在の中間パイプは38.5㎜


そこでこんなものを買いました。
マフラー径変換スペーサー
主にバイク用ですね。


コレを一枚差し込んで径を調整。


38.6になりました。
コレならいけると思います。
スリットの部分はガンガム塗っておきましょう。

コロナウィルス入ってませんように…
祈りながらイギリスからの荷物を開封


厳重ですね

箱に潰れも無いので中身は大丈夫でしょう。一応証拠写真を撮って


うん、大丈夫そう
一式入ってます
凹みも無い


ん、凹んでる？

いゃ光の加減みたい。

良かった物は無事に届きました！

たかぽんさん情報ありがとう


おかげですぐに買いに走れました。


せこく4本だけゲット笑笑

この空き缶に普通の缶ビール注いでも

泡がモクモク出るらしいですよ。

秘密は缶の内べりに目に見えないトゲトゲがあって、そいつがアワアワの仕掛けなんだとか。中身は普通のドライなんですって！開発担当者が言ってました。

捨てないでおきましょう。