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知り合いの車屋(高校時代の同級生)に車検お願いしてたんだけど、もー直すとこも無いし、自分で行って来なよ
と
アテにしてたのにハシゴ外されました。

車検を頼めば、何かあった時に気軽に相談できるかなーと思ってたのに…

ということで最終確認


下回りのシットリしているところを
ブレーキクリーナーで拭き拭き


デフの周辺も拭き拭き
ついでにグリスアップポイントを確認しましたが、デフ寄りのユニバーサルジョイントにはグリスアップポイントありませんでした。
ちなみにサイドブレーキのライニングにもグリスアップポイントありませんでした。


これによると4番5番にそれぞれあるはずなんだけど、ニップルが見つかりませんでした。
年式によって違うのかな？？


最後に排ガスも再チェック

先週の舞子サンデーで、ミクスチャー触ったので、もう一度


HC300くらい？
オッケーらしい


CO1.5%くらい？
オッケー！

さぁあとは当日、光量が足りていれば問題なく通るはずです！

2日に休みとって行ってまいります！

ロッカーカバーのガスケットを交換して、オイル漏れ今のところ大丈夫みたいです。乾いています。


乾いてます


乾いて、ますね


プラグ周りも乾いてる


垂れてないです。

地面は過去のお漏らしの跡

そしてアイドルがライト点灯で500回転まで下がる問題。



ステッパモーターの再学習の仕方を変更しました。

今まではアクセルペダルを踏んでましたが、スロットル側のステーを直接押して全開にします。
イグニッションONで5回全開

ジジジーとリセットされます。

そこからもう一度



スロットルのステーを最後まで押しきって全開にします。

すると手を離した時に、一回だけ

ジーっとなります。

みん友さんに教えて頂きました。

この「全開を覚えさせる」という行為自体

していませんでした‼️

相変わらず、朝イチのアイドルアップはしませんが、

電装品を使った時の回転低下は無くなりました。

非常に運転しやすく、安心して乗れるようになったと思います。

湿っぽい


ココも


ココも


それが垂れて垂れて


下まで来て


滴っているのだと結論付けました。
ドラシャのシールなどは交換済みだし、漏れるところしばらく無いはずなのになぁと思ってたんです。


新しいコルクガスケット入手


固着しててなかなか古いガスケット剥がれませんでしたが、何とか交換出来ました。
新しいコルクを液体ガスケットで固定し、あとは戻すだけです。
コレで漏れなきゃ良いんだけど

しかし、今日は疲れて
交換出来ず…

コレでエンジンかかると思います。

久しぶりにイベント楽しかったなぁ〜

関西MINI倶楽部で参加するので、本当はミニで行きたかったのですが、エンジン不調、クランク角センサー間に合いませんでした。すいませんが、MIDGETで参加させて頂きます。



車検対策で燃調を薄くし、点火タイミングを遅らせて、かったるいというかまともに走らない感じなので取り敢えず燃調だけ濃くして走れるようにしておきました。



朝方は寒いと思いますので、トノカバーで寒さ対策をしておきます。
縮んでて、キツキツのを何とか引っ張って取り付け。ホックがパチンとなるか、破れるのが先か笑笑

明日は皆さま
どうぞよろしくお願いします。