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フューエルフィルターって

横に寝かせてもいいのですかね？



わざわざ立てましたが

寝かせても良いならもっとスッキリできるなーって

実質何の役にも立っていないチャコールフィルターなどを外して、スッキリさせます。




ネジ2本で外れてしまいます。




はい、スッキリ

そして




180SX用の燃料フィルターを取り付けます。
せっかくキャブが調子良いのに、ゴミ入ったら困るので新設します。




チャコール外したステーにタイラップで取り付けしましたが、ホース取り廻しが何か変(笑)

もともとアクセルワイヤーをまたいだりするのが気に入らなかったので

発想の転換




前からクルリンと回して、目立たないように横に這わせました。

この方がスッキリしたかな？？？

旧車あるある、またはMIDGETあるあるかもしれないですが

路面が荒れてたり、バンプした時などステアリングから伝わるちょっとした「ガタ」がチープな感じを醸し出します。




買いだめしていたパーツのステアリングロッド

これを交換


最近は走りに関するリファインばかりしていたので



同じくこちらも買いだめしていたレッドカーペット


たまには内装をいじって

赤色化計画を遂行するか


さてさて

どちらを先にやるべきか？？

娘を職場まで送り迎え

日常使い

そんなに回さない

ストップ&ゴー多し

で、この焼け具合です。





ちょっと焼けすぎでしょうか？




薄いのかな？

しかし

ギクシャクもせず、非常にスムーズです。
普通すぎるくらい。

ただ燃料の吹き返し(くしゃみ)があるので、ちょっと危ないかもしれないです。

斎藤商会さんでキャブ調整をして頂き、プラグの焼け具合をみたところ

5番から6番に番手を上げたにもかかわらず、見事な焼け具合になっておりました。




恥ずかしながら、5番でこのありさまが素人調整です。

となると

デスビの、セッティングの考え方の違いなわけで

斎藤さんプラン
2500から上がすこぶる気持ち良いブン回し仕様
(ただし、出だしがグズつくのとアイドル時の振動が大きく、スターターがうまく回らなくなる)

私の乗り方
街乗りで流す事がほとんどで、もともと回らないエンジンということもあり4000回転から上はほとんど使わない

ということで、マイベストな点火タイミングを模索しました。




進角が10度くらいしかないとの事で、これは不具合ではなく45D4の仕様だと思われるので、SUキャブの時と同じ角度に近づければ、下が乗りやすくなるのでは？と少し点火時期を遅くしました。



せっかく調整してもらったので
斎藤さんsベストにいつでも戻せるようマジックでマーキングして、写真のように少しデスビを回転させました。

すると、アイドル時の不安定は無くなり、出だしのモタつきも解消。

ただし2000〜2500を通過する辺りで引っ掛かりというか谷が出来ます。

これを斎藤さんは気にしていたのです。

不思議なもので、吸気音もこもった感じになります。
点火時期でも音が変わるんだから不思議な感じです。
明らかに気持ち良さというか、官能的な部分はそがれますね。

でもまぁ自分の乗り方と、快適性を取ったらこのセッティングかなと、あらかたこのポジションで手を打ちました。

そういえば、エアジェットが標準で200のところ、キットの内容で150に絞っていたのですが

斎藤さんは「本当は200の方がええんやけど、あまり変わらないから150のままにしてる」

と言っておられたのを思い出して、手持ちにあるのでエアジェットを200に戻したところ

アイドルジェットからメイジェットに切り替わる2500回転あたりにあった、グズつきの谷が解消されました！

これで4000回転までは綺麗に回るようになったのです。そして音も綺麗になった！(気がする)

偶然

そしてアイドルが少し高くなってしまったので、アイドル調整だけして
マイベストのセッティングは終了です。

(まったく、キットに入っていたジェットは全て使い物にならず、全て元に戻した感じ。何のために入ってたの？)

まだたまにスターター引っ掛かりますが、いつもいつもではないのでご愛嬌とします。