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北米仕様のMIDGET1500

ならばさらに北米らしくしてみよう！って事で



北米用のテールを用意致しました。



どうでしょうか？




この、カクカクっとしたデザインが




こうなります

60年代

今風に「エモい」

とでも言うのでしょうか？




単一色

いいねーシンプルで




いいね

気に入りました

MIDGET引き取りに行ってまいりました！
時間を言ってなかったので、到着時には社長はおらず

クルマも、幌車は倉庫に保管ということで、即座に見ることは出来ませんでした。


しばらくすると

社長お出まし…

総出、直立不動でお出迎えのような構図

そんな事はなかったんですけどね



正面から撮りたかったけど

怖くて撮れない



さて、肝心の調子はどうなったのか？

キャブはどう調整したのか？

の件ですが

完全な復調とはいきませんでした。

主な原因は

デスビのせいらしいです。

45D4を取り付けていますが
進角が10°くらいしかしなくて

2500回転から上で、30°とかに進角しないといけないのに
アイドル時に10°くらいに合わせると、2500回転あたりで谷が出来てしまいギクシャクする。

逆に最大進角で合わせると、アイドル時に20°くらいになってしまい

出だしから2000回転くらいまではギクシャクする。

いつも回し気味にするなら、まぁまぁいい感じ。

しかし信号待ちで、車体の振動が激しく、たまに失火するような感じ。

そして何より、エンストしたり、再始動したい時に

セルが回らなくなりました。

これ点火時期進めすぎの現象のようです。バイクでいうケッチン

帰宅時に交差点の真ん中でエンスト、そしてセルが回らない
焦る焦る
こんなのは二度とゴメンょ。

一方、キャブはというと、プラグがカブルので、ガソリン濃すぎなんだとばかり思っていましたが

なんとなんと

薄すぎるとの診断

メインジェットを110から125にあげました！

これはわからんかったわー

アイドルジェットも45から50にあげてるとのこと。

欲を言えば、エアジェットも今150だけど200にした方が良いと言われました。

これは手持ちがあるので、自分で取り替えよう。

というわけで

整備手帳にて、デスビの調整をしてみます。

67000円という
有名店価格

ぜったいなんとかしてやろう…

MIDGETでエアコン取り付けてる事例が出てきました！

どーもラジエター側から奥に向かってコンプレッサーを取り付 けてる様子
(セオリーとは逆ね)

斎藤さん
ここまでして取り付けたくないって事よねー

京都　斎藤商会が仕入れて120万で売ったMIDGET。

新車購入時に選択できたといわれるWEBER TWIN

キャブよりも、純正エキマニに干渉しないMGロゴ入りインマニが裏山

中古車市場ではそう呼ぶみたいですが

W117には中期型というのがあります。

2016年12月に前期型最期の年次改良があり、後期型に近い小変更がされました。



エンジンは381馬力にスープアップ



コンフォート
スポーツ
スポーツ＋
などの切り替えがダイヤル式になり

さらにサスペンションの減衰力を柔らかめ硬めとエンジン特性に合わせて変化させることができるようになりました。



小さなところでは、モニターが9インチに拡大されています。

しかし残念ながらCarPlayは搭載されませんでした。

この2016年12月から数ヶ月しか販売されていなかったモデルを中期型と呼ぶようです。

私はバタフライテールはじめ、フロントバンパーなどの前期型のデザインが好きだったのでこのモデルを探したんですねー

グリルはかえちゃったけど…