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旧車、最近すごく値上がりしてますね

国産スポーツはさることながら、普通の古いクルマまで上がってる

たしかに、今のクルマはどれも同じようなデザインだし、古いクルマの個性が受け入れられているんだろうなとは思いますが

それにしてもMINIも高くなったねー

ATのポールスミスでも300万します。







ま、手放す時はこんな値段で売れないのはわかってるけどね…
去年下取り30万って言われたし


割と安定していたMIDGET1500まで引っ張られてる感じです。










年末ギリギリ100万円台だった緑の個体も
200万超えてきましたね

3月って高くなる時期なのかもしれません

ブロスガレージさんに依頼し、本家ブログに掲載されたのでこちらに転載致します。




作業前の状態確認







セット長出しの計測







ノック入れ替え




背面加工




選定シム組んで




各ストローク計測




ちょっとボス取り付け面の落ち着きが悪そうなのでチェックするとボス嵌め合いのテーパー部が線当たりしていたので補修




カバー単品チェック




ASSYバランス中




完成です♪




ご依頼ありがとうございましたm(_ _)m


【追記】

加工前はどんな状態だったのか？を聞きました。
クラッチの踏みしろが少なく、圧着の1番良いところを通り越して繋がってたので、あのままではベアリング等に負担がかかっていた。
肝心のバランスはそんなに狂ってなかったって＿|￣|○

まだ乗ってないけど、やっぱマウントだったのかなぁ？？？

脱着、外注費用入れて6万

意味あったのか？

試走してきました。

振動全く変わらず

踏みしろ直ってた

引き続き、マウント交換に＿|￣|○

昨年取り付けたオイルキャッチタンク

ゲージを見たら結構溜まってる

こんなに蒸気になったオイルって溜まるもんなの？？？

と取り外して、捨ててみた




なんだかシャバシャバで水気たっぷり

オイルのデロデロしたのが溜まるのかと思っていましたが




こんなもんなんですかねー？？？

相変わらずブローバイ は臭いので
ニオイは軽減しておりません

そろそろファンネルに吸わせる準備しないとダメかな

マーク3後期型と1500は

このカクカクタイプのテールなんです




マーク3前期より前はこの丸いタイプです

台座から交換で取り付けOKです

取り付け方がたしか逆で

【訂正】1500は台座のみで枠が無くレンズを被せてネジ止め

マーク3以前は台座にレンズを載せてその上から枠を被せてネジ止め

あとから枠にレンズを入れようとしたら割れますょ




これ見て頂くとわかると思います。

台座と枠は別体です。

レンズは台座の上に置いて枠を被せるか、
あらかじめ枠にレンズを裏からはめて被せるかのどっちか。

レンズをサンドイッチにするですょ




1500は台座とレンズだけです！

ショップ店主と話をしてからクルマを預けてきました。

たまたま時間があるので明日外して、すぐ依頼先に送ってくれるって。

送り先は横浜のブロスガレージさん

ココのショップさんもお付き合いがあるみたいで、クラッチの相談したら

すぐ理解してくれたそうです。

バランスが狂ってるのと、繋がるポイントが近すぎてちゃんと切れない

この2点

やっぱよくある話だって

ちなみに私が預けたMINI屋さんは、本当にバランス取りの事は知らなかったみたいで、純正相当として仕入れたパーツの製品精度が悪くなってきた傾向は仕方がないと諦めていたそうです。

そのまま組んで、たとえそうなってもそういうものだと妥協していたそうで、

今回ブロスガレージさんで調整したものを組んだら、どのように変わるのか？をショップさんとしても注目しているとのこと。

コレで直らなかったら、次はマウント交換ですねと段階を踏んで振動対策を考えてくれるそうです。

コレを機に「MINIはそういうもんです」で諦めていたオーナーさんが減るといいのになと思います。

クルマが無い関係で今朝MIDGET乗りましたが、キャブ車のコイツの方が振動が少ないという皮肉

スロットルの戻りも良好で、調子良いです