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走行が53000となり、あーDCTオイル交換しなきゃなーと思いながら、踏ん切りがつかなかった(8万もかかる)のですが

もしかしたら過保護に育てられた個体だから、やってるんじゃないか？と思い、整備記録を確認




すると、やっぱやってるわラッキー

30000kの時DCTオイル交換してました

次は80000kで良いと考えると
もぅ私の代で交換することは無いかも

整理すると




10000キロ毎にEGオイル交換

15000キロ毎にエアクリ交換

30000k時にバッテリー交換
38000k時に前後のディスクとパッド交換

耐水性のフィルムに印刷して

表面パウチしてあります




ここに貼るやつね




MINI DAY で無料配布します^_^

先着10名様〜


誰もおらんか…

マスターを調べましたが、液漏れはしておらず、オイルも透明で綺麗でした

となると…




あらー確定ですね

本体も変色してますが

オーバーホールのキットで直るのかしら？

交換が吉だったかなー

ま、クヨクヨしてても仕方がないので

サクッとはいかないけど、取り外してみます




はい、摘出

そんなサビサビでもなかったね




見たところ、ピストンも問題なさそう




ピストンを指で押して、シリンダーの中に残っていたオイルぶちまけてしまいました

パッキンもしっかりしてるなー




週末OHするので、とりあえず洗浄してオイル塗っておきます

お試しさん、パーツ受け取りまして

おかげさまで内装もオリジナルの状態になりました！




ドアロックのベゼル




シフトノブ

今までバックに入れる時にスッポ抜ける時あったのですが、この形状だとそうなることはなさそうです

お試しさんありがとう〜

といってもコロナではありません

私の悪い癖です

冷めていたクルマ熱が、ちと再燃してきて

パーツをドドドッと買ってしまいました

MINIのタイヤがチビっていたので

MINIDAYまでに交換しよう




ベンツのオイル交換はしたけど、エアクリ交換してなかった、やってしまおう










コレらミジェットのクラッチ関係のパーツ、今週末やっつけよっ(私の発注後SOLDOUTあぶなかった)

この他にもヤフオクでミジェットの鉄チンホイール買ったりと

あと先考えずに一気に熱放出



少しずつ、長続きさせるということを知らないアホですね＿|￣|○

貯めてたヘソクリも、全部放出です